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在襟翼伸出过程中,为什么PCU中的收回电磁线圈会通电().

  • A、降低襟翼运动的速度
  • B、增大马达的液压流量
  • C、将襟翼锁定
  • D、出现故障

参考答案

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考题 将襟翼放至地面位的过程中,当襟翼超过多少度时,减速板将自动伸出?

考题 燃油系统中使用的供油电磁活门一般是:().A、打开状态电磁线圈通电。B、关闭状态电磁线圈通电。C、打开和关闭过程电磁线圈都通电,打开和关闭后均断电.D、不能使用直流电的。

考题 在襟翼舵面伸出期间为什么收回电磁线圈通电?()A、降低襟翼运动的速率B、减少马达的流量C、锁定襟翼直到得到下一个位置指令D、都不是

考题 前缘巡航释压活门有什么作用()A、在飞机巡航时,给前缘装置的液压系统释压,防止前缘襟翼和缝翼伸出B、在飞机使用前缘襟翼和缝翼时如果载荷过大,则将液压系统释压,使前缘襟翼和缝翼收回C、在飞机将要失速时,给液压系统释压,收回前缘襟翼和缝翼,使飞机回到巡航状态D、在飞机巡航时,如果前缘襟翼和缝翼意外伸出,给液压系统释压,收回前缘襟翼和缝翼

考题 电磁铁通电后为什么会产生吸力?

考题 三位三通电磁控制阀在升压过程中电控单元向电磁线圈中()电流通过。A、无B、1∕2C、最大

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考题 在匀强磁场中,通电线圈承受电磁转矩最小的位置,在线圈平面与磁力线夹角等于()处。A、0℃B、90℃C、45℃

考题 电磁式电子膨胀阀在通电前,电磁线圈不产生引力,针阀处于()位置。

考题 将襟翼手柄从UP位放至襟翼1位时,以下说法正确的是:()A、前缘襟翼到一个中间位置,前缘缝翼到伸出的位置B、前缘襟翼到全伸出,前缘缝翼到全伸出C、前缘襟翼到全伸出,前缘缝翼到伸出D、前缘襟翼到全伸出,前缘缝翼的不伸出

考题 反推互锁电磁线圈的作用是()。A、只有当油门杆在慢车位时,该电磁线圈开锁,允许操作反推B、只有当反推的两个移动套伸出大于60%时,EEC才会使该电磁线圈通电,此时才允许增加反推力C、只有当反推的两个移动套伸出大于90时,EEC才会使该电磁线圈通电,此时才允许增加反推力D、只有当油门杆在慢车位时,该电磁线圈开锁,允许增加反推力

考题 发动机的起动开关在接通时,关于电磁开关内线圈的工作状况是()。A、吸拉线圈一直通电B、吸拉线圈先不通电后通电C、保持线圈先通电后不通电D、保持线圈一直通电

考题 只要点火开关拧到START档,起动机电磁开关的吸拉线圈和保持线圈是()。A、两只线圈就一直通电B、吸拉线圈先通电,后来保持线圈再通电C、保持线圈先通电,后来吸拉线圈再通电D、开始时两线圈同时通电,后来只有保持线圈通电

考题 后缘襟翼在小于10个单位且大于5个单位时()A、前缘襟翼和缝翼全伸出B、前缘襟翼全伸出和缝翼半伸出C、前缘襟翼和缝翼全收回D、前缘襟翼伸出和缝翼半伸出

考题 当飞机接近失速时,自动缝翼系统如何工作()A、当襟翼在5单位以下时,由中度伸出变成全伸出B、当襟翼在全伸出时,变成中度伸出C、控制襟翼从中度伸出变成全收回D、控制襟翼变到小于15单位

考题 什么情况下备用偏航阻尼组件(BYDU)会工作?()A、每个电磁活门内至少有一组线圈通电B、两边发电机的电磁活门都通电C、至少一侧的发电机电磁活门断电D、每个电磁活门内至少有一组线圈断电

考题 在襟翼放出过程中,收上电磁线圈为何加电()A、用于减小襟翼运动的速率;B、用于增加马达的液体流量;C、用于在新的操纵指令执行之前锁定襟翼。

考题 襟翼PCU中的POB(压力关断刹车)在什么情况下会锁住马达的输出轴()A、当选择的襟翼位置到达时B、当没有襟翼动作指令时C、液压系统故障时D、A+B+C

考题 当SFCC1探测到襟翼不对称时,下列说法正确的是()A、襟翼WTB电磁线圈通电B、左襟翼WTB电磁线圈通电C、右襟翼WTB电磁线圈通电D、如果SFCC2也探测到襟翼不对称,则襟翼WTB电磁线圈通电

考题 当襟翼PCU中的一个液压马达不工作是()A、PCU上的POB作动,将液压马达锁定,襟翼停止工作B、襟翼将以1/2的速度收放C、襟翼PCU上的另一个备用液压马达会立即接通D、襟翼会被WTB锁定

考题 一个襟翼PCU(动力控制组件)马达无效时会有什么后果?()A、没有后果,襟翼舵面的运动不受影响B、系统被锁定,襟翼再不可能运动C、襟翼舵面以半速伸出或收回D、都不是

考题 后缘襟翼在大于10个单位时()A、前缘襟翼和缝翼全伸出B、前缘襟翼半伸出和缝翼全伸出C、前缘襟翼和缝翼全收回D、前缘襟翼全伸出和缝翼半伸出

考题 在均匀磁场中,通电线圈受到最大电磁转矩的位置是线圈平面与磁力线的夹角为()。A、90度;B、45度;C、0度。

考题 单选题三位三通电磁控制阀在升压过程中电控单元向电磁线圈中()电流通过。A 无B 1∕2C 最大