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备用防滞系统工作时()

  • A、使用来自其所对应两个机轮中减速最小的轮速信号
  • B、可提供触地保护,但不提供锁轮保护
  • C、不提供触地保护和锁轮保护
  • D、可在任何机轮速度情况下作动

参考答案

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考题 安防报警系统的电源装置应包括外部电源和内部备用电源,备用电源的容量应保证在市电断电时系统能正常工作() A、48小时B、24小时C、10小时D、12小时

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考题 为了得到最佳的刹车效率,在飞机上由谁来保证().A、自动刹车系统B、备用刹车系统C、防滞刹车系统D、低压刹车系统

考题 在备用刹车带防滞方式中,BSCU控制什么来实现防滞规则()A、备用伺服活门;B、压力控制活门;C、双活门

考题 根据不同的故障,备用刹车系统可能会是()A、带有防滞或没有防滞的备用刹车B、储压器中没有防滞的备用刹车C、以上都对

考题 如备用刹车使用黄液压系统工作,则自动刹车:().A、仍可用,且有防滞B、失效C、仍可用,但无防滞D、不受影响

考题 使用备用刹车时,备用防滞活门工作取决于:().A、左轮转速B、右轮转速C、减速快的轮子D、平均轮速

考题 当正常刹车和辅助低压控制系统不起作用,下面哪种刹车方式可用()A、正常刹车B、有防滞的备用刹车C、有防滞的备用刹车D、停留刹车

考题 发生正常/备用防滞刹车故障时,查阅的传感器页面相关信息,如何查找含义?A、JICB、DOC、FIMD、MEL

考题 防滞/自动刹车系统正常和备用防滞活门组件上的控制活门数量是:()A、正常、备用防滞活门组件上各有2个控制活门B、正常、备用防滞活门组件上各有4个控制活门C、正常防滞活门组件上有4个的控制活门,备用防滞活门组件上有2个控制活门D、正常防滞活门组件上有2个的控制活门,备用防滞活门组件上有4个控制活门

考题 备用防滞刹车系统工作时可提供的保护()A、防滑保护B、防滑保护和锁轮保护C、触地保护和锁轮保护D、防滑保护和触地保护和锁轮保护

考题 下面关于防滞保护功能的说法错误的是()A、正常和备用刹车系统,都可以给每个主起落架机轮提供单独的防滞保护B、正常刹车系统可以给每个主起落架机轮提供防滞保护C、备用刹车系统可以给每对主起落架机轮提供防滞保护D、正常和备用刹车系统都提供防滞、机轮锁定、接地和滑水保护功能

考题 绿液压系统可用时,如防滞和前轮转弯开关放在OFF位:().A、正常刹车,前轮转弯失效B、备用刹车,前轮转弯正常C、正常刹车无防滞,前轮转弯失效D、备用刹车无防滞,前轮转弯失效

考题 仅剩A系统时,自动刹车()A、失去B、正常可用C、在备用方式D、可用但无防滞

考题 什么时候刹车防滞系统不工作?()A、着陆时使用自动刹车B、着陆时使用人工正常刹车C、着陆时使用人工备用刹车D、收起落架时刹车

考题 如果ADIRU故障,关于机轮防滞说法正确的是()A、正常刹车有防滞功能B、备用刹车有防滞功能C、刹车时没有防滞功能D、A+B

考题 自动刹车预位的条件是:().A、自动刹车按钮按入,绿系统压力和防滞被供压,正常刹车系统无失效。B、自动刹车按钮按入,黄系统压力和防滞被供压,正常刹车系统无失效。C、自动刹车按钮按入,绿系统压力和防滞不工作,正常刹车系统无失效。

考题 下列关于防滞系统的描述哪个正确()A、防滞保护不可用于滑水保护B、正常刹车向每个主起落架轮子提供防滞保护C、备用刹车向每个主起落架轮子提供防滞保护

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考题 使用备用刹车时,提供以下的哪种保护()A、防滞,锁轮,接地和滑水B、仅防滞和滑水C、仅防滞,锁轮,和滑水D、以上都不

考题 如果轮速传感器故障,关于机轮防滞说法正确的是()A、正常刹车有防滞功能B、备用刹车有防滞功能C、刹车时没有防滞功能D、A+B

考题 正常防滞系统有故障时,()。A、会引起备后刹车系统的自动选择B、会使P5百板上的-ANTISKID“〈防滞〉灯亮,上、下EICAS显示器上显示信息C、不影响自动刹车的操纵D、由于备用防滞系统芝自动选择,EICAS不会有信息显示

考题 BSCU何时进行防滞刹车控制()A、正常刹车和备用刹车;B、只有正常刹车;C、只有自动刹车失效时。

考题 刹车系统是()A、绿系统带防滞,黄系统不带防滞,停留刹车B、绿或黄系统带防滞,黄系统不带防滞,停留刹车C、绿系统带或不带防滞,黄系统带防滞,停留刹车D、只有防滞断开

考题 前缘装置的动力源有()A、"正常工作为B系统,备用工作时使用电源"B、"正常工作为B系统,备用工作时使用备用液压系统的压力"C、"正常工作为A系统,备用工作时使用PTU"D、"正常工作为A系统,备用工作时使用备用液压系统的压力"