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燃气涡轮发动机涡轮转子叶片受到连续的高温和离心力可能引起（）.

  • A、划伤
  • B、压坑
  • C、烧蚀
  • D、蠕变

参考答案

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考题 燃气涡轮发动机中控制涡轮间隙时，采用的方法（）.A、都是主动控制B、都是被动控制C、是控制涡轮机匣的膨胀量D、是控制涡轮叶片的膨胀量
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考题 在燃气涡轮里，减少叶片振动和提高空气流动性能是采用（）A、枞树形榫头B、冲击式叶片C、带冠的涡轮转子叶片D、球形榫头
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考题 在燃气涡轮发动机里，减少涡轮叶片振动和漏气损失，可采用（）.A、枞树形叶片连接B、带叶冠的涡轮转子叶片C、冲击式叶片D、球形根部连接
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考题 连续的或过高的热与离心力，作用在涡轮喷气发动机压气机叶片上，通常引起叶片：（）。A、刨槽B、拉长C、擦伤
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考题 在燃气涡轮里，减少叶片震动和提高空气流动性能是采用带冠的涡轮转子叶片。
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考题 （）不是燃气涡轮发动机的监控参数.A、发动机排气温度B、燃油流量C、高压转子速度D、喷气速度
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考题 航空燃气涡轮发动机中涡轮工作叶片连接到涡轮盘上的最佳方法是（）.A、焊接B、枞树型榫头C、燕尾型榫头D、挤压配合
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考题 双转子燃气涡轮发动机，高压涡轮转子轴连接：（）.A、低压压气机轴B、风扇转子轴C、高压压气机轴D、自由涡轮轴
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考题 对于燃气涡轮发动机，影响涡轮叶片叶尖与涡轮机匣间隙的主要因素是（）.A、涡轮的级数B、压气机的增压比C、发动机的工作状态D、大气压力和温度
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考题 涡轮组件的基本组成是：（）.A、单级和多级B、燃气发生器涡轮、动力涡轮C、转子、静子、机匣和涡轮喷嘴内外罩D、转子叶片和导向器
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考题 引起转子振动的主要原因是（）。A、叶轮的离心力B、转子不平衡引起的离心力C、蒸汽作用在转子上的轴向推力D、叶片、拉金的离心力
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考题 在燃气涡轮发动机上，涡轮叶片与压气机工作叶片的显著区别是什么？
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考题 燃气涡轮发动机中，控制涡轮叶片叶尖与涡轮机匣间隙的方法是（）.A、控制涡轮叶片的膨胀量B、控制涡轮机匣的膨胀量C、同时控制涡轮机匣和叶片的膨胀量D、控制涡轮轴的膨胀量
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考题 发动机涡轮冷却系统冷却的区域有：（）A、低压涡轮机匣、涡轮转子叶片B、高压涡轮机匣、涡轮转子叶片C、高压涡轮机匣、涡轮转子叶片、涡轮静子叶片D、低压涡轮机匣、高压涡轮机匣、涡轮转子叶片、涡轮静子叶片
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考题 APU是一个：A、全自动变速燃气涡轮发动机B、全自动恒速燃气涡轮发动机C、变速燃气涡轮发动机D、恒速燃气涡轮发动机
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考题 航空燃气涡轮发动机的排气温度表通常反映的是（）。A、涡轮进口的燃气温度B、涡轮出口或涡轮级间的燃气温度C、涡轮出口或涡轮级间的涡轮叶片温度
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考题 燃气涡轮发动机迅速加速时，为什么要控制供油量增加的速率（）A、控制涡轮间隙，防止叶片与机匣摩擦B、防止压气机喘振，涡轮超温和富油熄火C、控制发动机加热速率D、防止贫油熄火
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考题 燃气涡轮发动机中涡轮叶片比压气机叶片（）.A、厚，且弯曲程度大B、薄，且弯曲程度小C、薄，且弯曲程度大D、厚，且弯曲程度小
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考题 燃气涡轮发动机里，压气机叶片脏能导致（）.A、转速低B、排气温度低C、转速高D、排气温度高
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考题 燃气涡轮发动机中，控制涡轮叶片叶尖与涡轮机匣间的间隙的主要目的是（）.A、提高发动机性能B、减小热应力C、提高落压比D、减少漏气损失
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考题 在涡喷发动机中最高燃气温度传热接触面是（）A、燃烧室B、排气尾锥C、涡轮进口导向器叶片D、涡轮转子叶片
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考题 燃气涡轮发动机的防冰部位有：（）.A、进气道唇口B、前整流锥C、进口导向叶片D、进气道出口
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考题 单转子燃气涡轮发动机中的轴流式压气机叶片的长度从第一级到最后一级是（）.A、逐级增大的B、逐级减小的C、逐级不变的D、逐级先增大后变小的
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考题 高压涡轮转子叶片和导向叶片（涡轮导向器）做成空心的是为了：（）.A、减轻重量B、增加燃气流路C、增加刚度D、冷却
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考题 燃气涡轮发动机位于涡轮上游的导向器的作用是（）.A、增加排气出口的总压B、增加流过导向器高温燃气的速度C、引导燃气平行于涡轮叶片旋线流动D、减少流过导向器高温燃气的速度
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考题 问答题在燃气涡轮发动机上，涡轮叶片与压气机工作叶片的显著区别是什么？
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