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涡轮的落压比是().

  • A、涡轮进口处的总压与涡轮出口处的总压之比值
  • B、涡轮出口处的总压与涡轮进口处的总压之比值
  • C、涡轮进口处的总压与涡轮出口处的静压之比值
  • D、涡轮进口处的静压与涡轮出口处的静压之比值

参考答案

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考题 (EMB145)EMB145发动机的特征是()A、高函道比、三转子、轴流式涡轮风扇发动机B、低函道比、双转子、轴流式涡轮风扇发动机C、高函道比、双转子、轴流式涡轮风扇发动机

考题 对于双转子涡轮喷气发动机,当喷管处于临界或超临界工作状态时,随着发动机转速的增加,().A、各级涡轮的落压比均保持不变B、低压涡轮的落压比增加C、高压和低压涡轮的落压比均增加D、高压涡轮的落压比增加

考题 燃气涡轮喷气发动机喷管的实际落压比().A、可以等于可用落压比B、一定等于可用落压比C、可以大于可用落压比D、可以小于可用落压比

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考题 对于现代涡扇发动机,常用()代表发动机推力.A、低压涡轮出口总压与低压压气机进口总压之比B、高压涡轮出口总压与压气机进口总压之比C、高压涡轮出口总压与低压涡轮出口总压之比D、低压涡轮出口总压与低压涡轮进口总压之比

考题 单转子燃气涡轮发动机共同工作条件中的压力平衡是指().A、涡轮进口处的总压等于压气机出口处的总压B、涡轮出口处的总压等于压气机进口处的总压C、尾喷管出口处的静压等于外界大气压D、涡轮进口处的总压等于压气机出口处的总压乘以燃烧室的总压恢复系数

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考题 涡轮风扇发动机的“三高”是指()A、高使用率、高压缩比、高耗油率B、高推重比、高增压比、高涡轮后温度C、高增压比、高涵道比、高涡轮前温度D、高推重比、高涵道比、高发动机推力

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考题 符号EPR可以反映发动机的推力大小,是指()。 A、进气道冲压比B、压气机增压比C、涡轮落压比D、涡轮排气管前后压力比

考题 ACM有三部分组成。它们是()A、压气机,涡轮,风扇B、压气机,扩压器,涡轮C、压气机,涡轮,收缩管D、压气机,涡轮,热交换器

考题 PW4000系列发动机是:()A、单转子,涡轮喷气发动机B、低涵道比,双转子,涡轮风扇发动机C、高涵道比,双转子,涡轮风扇发动机D、高涵道比,单转子,涡轮风扇发动机

考题 涡扇发动机一般压力比是哪些地方之间的总压比值()A、压气机进口与压气机出口B、压气机出口与涡轮出口C、涡轮出口与风扇进口D、发动机出口与压气机出口

考题 燃气涡轮发动机中,控制涡轮叶片叶尖与涡轮机匣间的间隙的主要目的是().A、提高发动机性能B、减小热应力C、提高落压比D、减少漏气损失

考题 涡轮风扇发动机中,哪个涡轮级数多()?A、高压涡轮B、低压涡轮C、自由涡轮D、中压涡轮

考题 什么是喷管的实际落压比和可用落压比?它们之间的关系什么?

考题 在燃气涡轮喷气发动机中,一级涡轮所输出的功远大于一级压气机所消耗的功,这是因为().A、涡轮叶片比压气机叶片弯曲的程度大B、涡轮叶片比压气机叶片厚C、流过涡轮的燃气温度比流过压气机的空气温度高得多D、涡轮叶片比压气机叶片更耐高温

考题 当收缩喷管的可用落压比等于1.85时,喷管处于()工作状态.A、亚临界B、临界C、超临界D、过度膨胀

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