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对于现代涡扇发动机，常用（）代表发动机推力.

  • A、低压涡轮出口总压与低压压气机进口总压之比
  • B、高压涡轮出口总压与压气机进口总压之比
  • C、高压涡轮出口总压与低压涡轮出口总压之比
  • D、低压涡轮出口总压与低压涡轮进口总压之比

参考答案

更多 “对于现代涡扇发动机，常用（）代表发动机推力.A、低压涡轮出口总压与低压压气机进口总压之比B、高压涡轮出口总压与压气机进口总压之比C、高压涡轮出口总压与低压涡轮出口总压之比D、低压涡轮出口总压与低压涡轮进口总压之比” 相关考题
考题 风扇转速:用N1表示。对于高涵道比涡扇发动机,由于风扇产生的推力占绝大部分,风扇转速也是推力表征参数。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 CFM56—3型发动机是:(). A.高函道比、双转子、轴流式涡扇发动机。B.高函道比、单转子、离心式涡扇发动机。C.低函道比、双转子、轴流式涡扇发动机。D.低函道比、单转子、离心式涡扇发动机。点击 查看答案
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考题 在飞机飞行速度约为每小时800-900公里时（）A、涡扇发动机油耗率高于涡轮发动机B、涡轮发动机油耗率高于涡扇发动机C、涡轮发动机和涡扇发动机油耗率基本相等D、涡轮发动机和涡扇发动机的油耗率波动较大
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考题 航空两大类型发动机是指：（）A、涡喷和涡扇发动机B、涡喷和涡桨发动机C、涡桨和涡扇发动机D、航空活塞和航空喷气发动机
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考题 高涵道比涡扇发动机常用什么参数表征发动机的推力：（）.A、发动机的压力比B、进气压力C、扭矩D、排气温度
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考题 在发动机状态监视中，表明涡扇发动机推力大小的参数常用（）.A、压气机增压比或涡轮前燃气总温B、发动机压力比或低压转子转速C、燃油流量或高压转子转速D、滑油压力或发动机压力比
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考题 现代大型飞机涡扇发动机的风扇提供的推力大约占总推力的80％左右。
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考题 当代涡扇发动机最常用的燃烧室是“环形燃烧室”。
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考题 现代民航飞机主要采用（）A、涡喷发动机B、高涵道比涡扇发动机C、低涵道比涡扇发动机D、涡桨发动机
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考题 简述高涵道比涡扇发动机反推力的类型和特点？是如何实现的？
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考题 表征轴流式压气机的涡扇发动机推力的参数有（）.A、EPRB、EGTC、N1D、sfC
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考题 高涵道比涡扇发动机推力的指示参数N1是（）.A、发动机高压压气机转速B、发动机高压转子转速C、发动机风扇转速D、发动机中压转子转速
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考题 在涡扇发动机中，推力杆控制（）.A、发动机启动B、VSV的位置C、发动机的推力D、发动机的停车
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考题 高涵道比的涡扇发动机，随着飞行马赫数的增大，推力将（）.A、增大B、减小C、保持不变D、发生变化
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考题 高涵道比涡扇发动机推力的指示参数N1越高，则：（）.A、发动机燃油消耗率越大B、发动机推力越大C、发动机空气流量越大D、风扇增压比越高
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考题 我国自主研制的第一型涡扇发动机为（）。A、“昆仑”发动机B、“太行”发动机C、涡扇5发动机D、涡扇6发动机
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考题 高涵道比涡扇发动机正常工作时，产生最大正推力的部件是：（）A、进气道B、风扇C、燃烧室D、压气机
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考题 关于涡扇发动机产生的推进力，下列说法哪个正确？（）A、只有外涵产生推力B、只有内涵产生推力C、外涵、内涵都产生推力D、外涵、内涵都不产生推力
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考题 对于涡扇发动机，随着涵道比的增大，外涵所产生的推力占总推力的比例（）.A、增大B、减小C、保持不变D、先减小，而后保持不变
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考题 用于表示高涵道比涡扇发动机推力的指示参数有：（）.A、N1B、N2C、EPRD、EGT
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考题 CFM56—3型发动机是：（）.A、高函道比、双转子、轴流式涡扇发动机。B、高函道比、单转子、离心式涡扇发动机。C、低函道比、双转子、轴流式涡扇发动机。D、低函道比、单转子、离心式涡扇发动机。
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考题 在涡扇发动机中，油门杆控制（）。A、发动机起动B、VSV的位置C、发动机的推力D、发动机的关车
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考题 航空煤油适用于哪种类型的发动机（）A、涡轴发动机B、涡扇发动机C、涡轴和涡扇发动机D、活塞发动机
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考题 现代高涵道比涡扇发动机反推力的产生通过（）实现.A、仅使风扇气流转向B、仅使核心气流偏转C、风扇气流和核心气流均偏转D、内外涵气流分开排出
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考题 对于高涵道比涡扇发动机，风扇转速（N1）能很好表征发动机的（）.A、推力B、功率C、功D、速度
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考题 高涵道比涡扇发动机推力的指示参数EPR是（）.A、发动机增压比B、发动机压气机增压比C、发动机排气总压与发动机进气总压之比D、发动机排气总温与发动机进气总温比
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考题 单选题现代民航飞机主要采用（）A 涡喷发动机B 高涵道比涡扇发动机C 低涵道比涡扇发动机D 涡桨发动机
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