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自锁式防滑差速器？

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考题 夹轨器是一种自锁式防滑装置。此题为判断题(对，错)。
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考题 汽车上常用的防滑差速器有强制锁止式和（）两大类。A、摩擦片式B、滑块凸轮式C、自锁式D、托森式
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考题 夹轨器是一种自锁式防滑装置。
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考题 强制锁住式防滑差速器？
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考题 强制锁止式防滑差速器可以让（）暂时锁止，以防止车轮打滑。
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考题 强制锁止式差速器
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考题 防滑控制根据驱动轮的滑移量，通过电子控制装置来控制发动机转速和汽车制动力进行工作；或按照左、右车轮的转速差来控制转矩，并与制动器相结合最优分配驱动轮驱动力的差速器为（）。A、强制锁止式B、自动锁止式C、湿式差速器D、主动防滑差速器
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考题 在滑路面上自动增大锁止系数直至完全锁止的差速器为（）。A、强制锁止式B、自动锁止式C、湿式差速器D、主动防滑差速器
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考题 驱动防滑系统通常采用的控制方式有三种：（）、（）和锁止差速器。
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考题 通过电控或气控锁止机构人为的将差速器锁止的差速器为（）。     A、强制锁止式B、自动锁止式C、湿式差速器D、主动防滑差速器
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考题 利用传感器掌握各种道路情况和车辆运动状态，通过操纵加速踏板和制动器，采集和读取驾驶员所要求的信息，并按驾驶员的意愿和要求最优分配左右驱动轮驱动力的差速器为（） 。A、强制锁止式B、自动锁止式C、湿式差速器D、主动防滑差速器
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考题 高摩擦自锁式差速器可以根据路面情况的变化，而自动地改变驱动轮间转矩的分配。
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考题 对汽车驱动桥用差速器而言，下列差速器锁紧系数最大的是（）。A、普通锥齿轮差速器B、摩擦片式差速器C、滑块凸轮式差速器D、强制锁止式差速器
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考题 汽车的中、后驱动桥之间采用（）差速器。A、摩擦片式自锁B、强制锁止式防滑C、托森D、滑块凸轮式自锁
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考题 摩擦片式自锁差速器是在（）的基础上。在半轴齿轮背面与差速器壳之间加装一组摩擦片，用以增大差速器的内部摩擦阻力。A、普通行星锥齿轮差速器B、强制锁止式防滑差速器C、滑块凸轮式自锁差速器D、托森差速器
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考题 差速器按其工作特性不同可分为（）和防滑式差速器两大类。
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考题 通过驾驶员操纵差速器，将差速器暂时锁住，即将左右半轴连为一体，使差速器不起差速作用，属于（）。A、普通齿轮差速器B、人工强制锁止式防滑差速器C、自锁式防滑差速器D、行星差速器
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考题 防滑式差速器的作用原理，是把打滑一边齿轮与以下哪项固定在一起（）。A、差速器小齿轮B、差速器壳C、盆形齿轮D、差速器小齿轮轴
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考题 防滑差速器的型式有（）式差速器，牙嵌式自由轮差速器和（）式高摩擦差速器等。
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考题 单选题利用传感器掌握各种道路情况和车辆运动状态，通过操纵加速踏板和制动器，采集和读取驾驶员所要求的信息，并按驾驶员的意愿和要求最优分配左右驱动轮驱动力的差速器为（） 。A 强制锁止式B 自动锁止式C 湿式差速器D 主动防滑差速器
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考题 单选题对汽车驱动桥用差速器而言，下列差速器锁紧系数最大的是（）。A 普通锥齿轮差速器B 摩擦片式差速器C 滑块凸轮式差速器D 强制锁止式差速器
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考题 填空题驱动防滑系统通常采用的控制方式有三种：（）、（）和锁止差速器。
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考题 填空题强制锁止式防滑差速器可以让（）暂时锁止，以防止车轮打滑。
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考题 名词解释题强制锁止式差速器
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考题 单选题通过电控或气控锁止机构人为的将差速器锁止的差速器为（）。A 强制锁止式B 自动锁止式C 湿式差速器D 主动防滑差速器
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考题 判断题高摩擦自锁式差速器可以根据路面情况的变化，而自动地改变驱动轮间转矩的分配。A 对B 错
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考题 单选题在滑路面上自动增大锁止系数直至完全锁止的差速器为（）。A 强制锁止式B 自动锁止式C 湿式差速器D 主动防滑差速器
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