考题
天车主梁的上拱度,可减少主梁在承受载荷时向下的变形值。()
此题为判断题(对，错)。
考题
天车主梁的上拱度,可使天车工作时,小车的阻力较小。()
此题为判断题(对，错)。
考题
箱形结构天车主梁的上拱度可增强主梁的()能力。
A、运行B、起重C、承载D、抗拉
考题
天车主梁上拱度,应使天车工作时,小车轨道有()倾斜度,从而减少小车运行的的阻力。
A、最大B、最小C、适中D、任意
考题
天车主梁上拱度可减少主梁在承受载荷时向下的变形,使小车轨道有()倾斜度,从而减少小车运行阻力。
A、最大B、最小C、适中D、一定
考题
主梁预制的上拱度可以消除和减少小车运行阻力和自行滑动。()
此题为判断题(对，错)。
考题
新安装的电动单梁悬挂起重机载荷试验后主梁上拱度应为0.8S/1000（）
考题
以天车主梁两端上平面对应点连线为基准，主梁跨中标高高出基准线的高度称为（）。A、主梁的上拱度B、主梁的下拱度C、主梁下挠值D、主梁上挠值
考题
主梁上拱度的逐渐减小，为主梁（），即自原始拱度向下产生了（）变形。A、下落B、下沉C、永久D、塑性
考题
桥架变形形式，主要是主梁（）在使用过程中减少。A、超载B、上拱度C、弹性
考题
当梁上同时作用几个载荷时，梁的总变形等于各载荷单独作用下梁的变形的代数和。
考题
常见的桥架变形有主梁下挠、主梁上拱、主梁腹板局部失稳而出现波浪变形等。
考题
天车主梁火焰矫正原理是沿主梁底部加热，使其屈服点（），无抵抗变形的能力，将主梁中部顶起，促使主梁起拱。A、增加到最大值B、增加C、降低D、降为零
考题
用预应力方法矫正主梁时，迫使主梁向下拱，从而达到恢复主梁拱度的目的。
考题
当主梁（）达跨度的1/500时，小车运行阻力就增加40%。A、下挠值B、上拱值
考题
箱形主梁变形的修理就是设法使主梁恢复到所需要的（），然后再使其稳定。A、上挠值B、下挠值C、下拱度D、上拱度
考题
箱形主梁变形的修理，就是设法使主梁恢复到所需要的上拱度，然后再使其稳定。
考题
当主梁出现下挠（）变形时，承载后下挠更加严重，使小车轨道产生（），小车无法正常工作。严重者会因阻力（）而烧坏电动机。
考题
天车主梁拱度的修复方法有两种，一种是火焰热矫正法，另一种是（）法，使主梁恢复原拱度。A、机械矫正B、应力张拉钢筋C、锤击D、刚度矫正
考题
主梁预制的上拱度可以消除和减少小车运行阻力和自行滑动。
考题
主梁在使用中，由于各种原因造成自原始拱度向下产生了永久变形，属于（）现象。
考题
桥梁上部结构逐孔施工在进行预拱度理论值的计算时，主要考虑（）。A、钢箱的弹性变形B、恒载C、活载D、混凝土梁产生的弹塑性变形E、支点沉降
考题
主梁上盖板加热（施焊或气割）会使（），在走台上加热会使主梁向内旁弯。A、主梁翘曲B、主梁旁弯C、主梁上拱D、主梁下挠
考题
主梁上拱度消失的原因（）。A、超载B、主梁疲劳
考题
桥式起重机静载试验中，第二次加载时发生了塑性变形，第三次加载后无变形，此时测量主梁上拱度为0.65S/1000，可以判定主梁上拱度合格。
考题
用钢板尺、塞尺可检测（）。A、主梁上小车轨道高低差B、小车轨道侧向局部弯曲C、小车轨道接头处位置偏差D、支腿研配高度偏差
