网友您好, 请在下方输入框内输入要搜索的题目:

题目内容 (请给出正确答案)

萘油冷却器后温度控制在()度。

  • A、80
  • B、90
  • C、100
  • D、80-90

参考答案

更多 “萘油冷却器后温度控制在()度。A、80B、90C、100D、80-90” 相关考题
考题 机后冷却器气相温度一般控制在﹥45℃不造成液化。() 此题为判断题(对,错)。

考题 SS9型电力机车空气压缩机冷却器将排气温度控制在环境温度5度。() 此题为判断题(对,错)。

考题 减压侧线油颜色深原因:真空度低、冷却器漏、()。 A . 吹汽量小B . 侧线温度低C . 侧线抽出量大答

考题 通常滑油压力可通过()的旁通阀来调节。滑油温度可通过的旁通阀来调节。 A、滑油冷却器/滑油泵B、滑油泵/滑油冷却器C、滑油泵/滑油泵D、滑油冷却器/滑油冷却器

考题 油冷却器的进水温度不得超过()。

考题 强油循环冷却器应对称开启运行,以满足油的均匀循环和冷却。()能自动投入备用冷却器。A、工作冷却器故障B、变压器温度升高C、变压器过负荷D、辅助冷却器投入后故障

考题 油冷却器水压应控制在()以下A、0.3mpaB、0.5mpaC、0.1mpa

考题 齿轮箱油冷系统中的冷却器用于冷却()。该冷却器由()、()、()、旁通阀组成。当齿轮油温度达到()时温控阀开始动作,齿轮油部分经过冷却器,当齿轮油温度达到()时,齿轮油完全经过冷却器在对高速端及轴承进行润滑;当齿轮油温度降到()时,齿轮油经温控阀直接进到齿轮箱进行润滑。

考题 温控阀TCV601通过调整滑油冷却器旁路的流量,控制滑油冷却器出口温度在规定范围。

考题 对采煤机来说,液压油使用温度的上限,通常用冷却器控制在()℃以下。

考题 机后冷却器VC气相温度控制()不造成液化。压缩机油压应控制在()。

考题 甩油冷却器堵塞后,会出现现象是()。A、甩油泵出口压力下降B、甩油罐液面拉不下C、甩油冷却器出口温度高D、预热速度较快

考题 下列表述中,可以判断为甩油冷却器堵塞的是()。A、甩油泵出口压力上升,甩油冷却器出口温度低B、甩油泵出口压力下降,甩油冷却器出口温度高C、甩油泵出口压力上升,甩油冷却器出口温度高D、甩油泵出口压力下降,甩油冷却器出口温度低

考题 甩油冷却器堵塞后,会引起()。A、预热时甩油罐液面拉不下来B、甩油泵出口压力上升C、预热速度较快D、甩油冷却器出口温度低

考题 冷凝冷却器出口温度一般控制在()。

考题 循环气压缩机润滑油冷却器后温度高报警()A、50℃B、53℃C、56℃D、55℃

考题 轴承温度太高是因为油冷却器有毛病

考题 循环气压缩机润滑油冷却器后温度高报警是50℃

考题 冷却器冷却水出口温度应控制在()以下。A、45℃B、50℃C、55℃D、65℃

考题 SS9型电力机车空气压缩机冷却器将排气温度控制在环境温度5度。

考题 发电机进口风温();发电机出口风温();定子线圈极限温度();定子铁芯极限温度();转子线圈极限温度();轴承润滑油进口温度();轴承润滑油回油温度();空气冷却器进水温度();空气冷却器出水温度();额定进水压力()。

考题 离心式制冷压缩机油槽温度过高的故障原因是()。A、油冷却器设计容量过小B、制冷剂大量进入油槽C、油冷却器换热管结垢D、油冷却器水量不足E、主轴承的温度过高

考题 (APS2000)下面关于APU滑油温度控制活门的描述不正确的是()A、如果滑油温度小于140F温度控制活门让滑油旁通滑油冷却器B、如果滑油温度大于170F温度控制活门让滑油通过滑油冷却器C、如果滑油冷却器堵塞,压差大于50PSID温度控制活门让滑油旁通滑油冷却器D、APU温度控制活门打开时FAULT灯亮

考题 APU滑油冷却器旁通活门的作用是:()。A、滑油温度高时关闭让滑油经过冷却器冷却B、滑油温度低时打开以减轻冷却器的负担C、滑油冷却器堵塞时打开,以旁通滑油D、以上三种说法都正确

考题 单选题减压侧线油颜色深原因:真空度低、冷却器漏、()。A 吹汽量小B 侧线温度低C 侧线抽出量大答

考题 判断题SS9型电力机车空气压缩机冷却器将排气温度控制在环境温度5度。A 对B 错

考题 多选题离心式制冷压缩机油槽温度过高的故障原因是()。A油冷却器设计容量过小B制冷剂大量进入油槽C油冷却器换热管结垢D油冷却器水量不足E主轴承的温度过高