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地面检查自动驾驶模式操纵反馈时,舵面偏转方向与正常情况相反,可能是什么原因?
参考答案
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考题
在地面小速度滑行时,旋转方向舵配平旋钮能否让飞机转弯()A、不行,方向舵配平控制方向舵偏转,不过速度小,没有舵面效应B、不行,方向舵配平在地面不能控制方向舵偏转C、可以,方向舵配平通过人工感觉组件移动脚蹬,从而控制前轮偏转
考题
关于配平调整片,下列说法哪些是正确的?().A、舵面偏转时带动配平调整片一起偏转。B、配平调整片总是与舵面的偏转方向相同。C、配平调整片总是与舵面的偏转方向相反。D、配平调整片的作用是消除铰链力矩。
考题
关于升降舵的平衡板以及调整片,下列说法正确的是:()。A、只在人工操纵时工作B、正常操纵以及人工操纵时均工作C、300/400与7/800的工作方式相同D、7/800的调整片的转动方向与升降舵的方向相反
考题
WTRIS有什么功能:()A、在飞机失去主液压系统压力的情况下,当偏转副翼时,通过备用方向舵PCU使方向舵相应偏转以协助转动机身B、在飞机使用主液压系统压力的情况下,当偏转方向舵时,通过副翼PCU使副翼相应偏转以协助转动机身C、在飞机失去主和备用液压压力的情况下,将副翼和方向舵操纵系统通过机械机构连在一起协同操纵D、在飞机正常操纵情况下,将副翼和方向舵操纵系统通过机械机构连在一起,协同操纵
考题
某些小型飞机为了在蹬舵时飞机能够协调转弯,在方向舵和副翼操纵系统之间设置互联机构,当蹬舵量在一定范围时,()A、副翼随蹬舵量成比例地偏转B、方向舵随副翼的偏转而偏转C、副翼与方向舵偏转角度相同D、副翼只随驾驶盘运动而偏转
考题
随动补偿片对舵面进行气动补偿的动作是().A、当操纵力达到一定值后,随动补偿片就开始向舵面偏转相反的方向偏转。B、当操纵力达到一定值后,随动补偿片就开始向舵面偏转相同的方向偏转。C、只要舵面一偏转,随动补偿片就向相反的方向偏转。D、只要舵面一偏转,随动补偿片就向相同的方向傍转。
考题
若舵机摇臂、连杆安装间隙过大,会造成()A、操纵时有空程,严重可能导致自动驾驶控制发散或舵面遥控人机振荡B、操纵时无空程,严重可能导致自动驾驶控制发散或舵面遥控人机振荡C、操纵时有空程,严重可能导致自动驾驶控制收敛或舵面遥控人机振荡
考题
正常法则下,飞机在地面时,侧杆指令副翼和横滚扰流板舵面的偏转,其偏转量之间的关系是()A、侧杆的偏转量和操作面偏转量一一对应B、侧杆偏转量引起的操纵面偏转量取决于飞机的速度C、操纵面的偏转量除了受侧杆影响外还要受低速保护等的影响
考题
在具有固定式起落架的飞机上,机械传动的前轮转弯系统与方向舵操纵系统的关系是()A、机械连接,蹬舵时方向舵和前轮同时偏转B、没有联系,空中蹬舵方向舵偏转,地面蹬舵前轮偏转C、靠接方式,起落架放下后蹬舵,方向舵和前轮都偏转D、在空中蹬舵仅方向舵偏转,在地面蹬舵仅前轮偏转
考题
下列关于气动补偿的那个说法是正确的?().A、随动补偿片偏转方向与舵面偏转方向相同。B、内封补偿面不会降低舵面的操纵效率。C、角式补偿的作用是防止飞机尾翼发生颤振。D、配平调整片的作用是降低飞机的阻力。
考题
WTRIS(驾驶盘和方向舵互联系统)的功用是().A、在正、副驾驶的脚蹬都出现故障时,可用驾驶盘操纵方向舵的偏转B、在正、副驾驶脚蹬中的任一个出现故障时,可用驾驶盘操纵方向舵的偏转C、可给方向舵备用PCU提供输入信号,使方向舵能产生与驾驶盘的操纵相应的偏转量D、可给方向舵主PCU提供输入信号,使方向舵能产生与驾驶盘的操纵相应的偏转量
考题
铰接于主操纵面后缘的随动补偿片能够起减小主操纵力作用,其工作可描述为()A、需要单独操纵,相对主舵面反向偏转B、随着操纵面的偏转自动反向偏转C、随着操纵面的偏转自动同向偏转D、配平操纵时,随调整片同向偏转
考题
在具有可收放式起落架和机械传动式前轮转弯系统的飞机上,当飞机起飞后收上起落架时,前轮转弯系统与方向舵操纵系统的关系是()A、前轮转弯机构与脚蹬脱离联系,蹬脚蹬时仅方向舵偏转B、脚蹬机构与方向舵操纵系统脱离联系,蹬脚蹬时仅前轮偏转C、前轮转弯机构与前轮脱离联系,蹬脚蹬时仅方向舵偏转D、脚蹬机构与方向舵操纵系统脱离联系,蹬脚蹬时仅方向舵偏转
考题
自动驾驶系统控制方向舵:()A、只在自动着陆模式工作,最大偏转26度B、只在自动着陆模式工作,最大偏转23度C、在所有自动驾驶模式工作,最大偏转23度D、在所有自动驾驶模式工作,最大偏转26度
考题
某飞机为机械式前轮转弯机构,在地面时与脚蹬机构关联?()A、滑行蹬舵时前轮不偏转B、滑跑踩刹车时前轮对应偏转,抵消飞机偏转力矩C、蹬舵同时前轮对应偏转,舵面气动由前轮偏转保证飞机地面运动方向控制
考题
单选题弹簧补偿片对舵面进行气动补偿的动作是()A
当操纵力达到一定值后,随动补偿片就开始向舵面偏转相反的方向偏转B
当操纵力达到一定值后,随动补偿片就开始向舵面偏转相同的方向偏转C
只要舵面一偏转,随动补偿片就向相反方向偏转D
只要舵面一偏转,随动补偿片就向相同方向偏转
考题
单选题全速航进的船舶斜顶风较斜顺风易于保向的原因是:().A
风动力矩与水动力矩方向相反,用小舵角产生的舵力矩即可克服偏转B
风动力矩与水动力矩方向相同,用小舵角产生的舵力矩即可克服偏转C
风动力矩与水动力矩方向相反,用大舵角产生的舵力矩即可克服偏转D
风动力矩与水动力矩方向相同,用大舵角产生的舵力矩即可克服偏转
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