考题
ABS制动系统中压力调节器的主体是（）。A.电磁阀B.回油泵C.储油器D.开关
考题
()是在正常制动系统发生故障而施行紧急制动后，为改用备用制动系统，对列车制动机施行缓解的装置A、空电转换器B、紧急电磁阀C、备用电磁阀D、故障缓解电磁阀
考题
以下（）不是制动压力调节器的常见故障。A、电磁阀线圈故障B、电磁阀泄漏C、油泵不工作D、制动分泵故障
考题
对于ABS中的制动压力调节器，哪些说法正确（）。A、制动压力调节器直接控制轮缸的制动压力B、制动压力调节器直接控制主缸的油压C、制动压力调节器的电磁阀采用三位三通电磁阀D、制动压力调节器电磁阀的电磁线圈受ECU控制
考题
ABS系统中液压式制动压力调节器主要由电磁阀、液压泵、储液罐等组成。
考题
在检测ABS制动压力调节器电磁阀电阻时，如果电阻无穷大或无穷小，均说明电磁阀无故障
考题
检查制动压力调节器电磁阀线圈的电阻值无穷大，说明电磁阀有故障。（）
考题
以下（）是制动压力调节器的常见故障。A、电磁阀线圈故障B、制动主缸皮碗失效C、储能器失效D、制动分泵故障
考题
旋转阀油压系统压力低的常见故障有（）。A、四通电磁阀故障B、氮气气囊部分损坏或者卸载泄压阀故障C、接头或者管线泄漏、液压油液位低，D、液压油泵故障或者自启动故障
考题
当ABS模块识别到一个故障时，它通过（）来操作系统。A、制动压力调节器B、主继电器C、液压泵总成D、电磁阀
考题
不是液压油压力低的故障是（）。A、油泵不上量或者达不到要求B、卸载泄压阀故障C、蓄压器出口安全阀故障D、多通道电磁阀故障
考题
ABS制动系统中压力调节器的主体是（）A、电磁阀B、回油泵C、储油器
考题
本田车系ABS的制动压力调节器由（）；（）、油泵、储能器、压力开关等组成。
考题
液压式制动压力调节器主要由（）、（）和储能器等组成。制动压力调节器串联在（）和轮缸之间，通过电磁阀直接或间接地控制轮缸的制动力。
考题
循环式制动压力调节器在减压的工作状态时，电磁阀将轮缸与回油通道或储能器接通，轮岗中的制动液流经电磁阀进入（），轮缸压力下降。
考题
地铁列车单节列车3公斤压力不缓解时，则有可能该节车的（）发生故障。A、压力阀B、停车制动电磁阀C、常用制动电磁阀D、紧急制动电磁阀
考题
ASR制动压力源是储能器，通过电磁阀调节驱动车轮制动压力的大小。（）
考题
液压调节器中采用的三位三通电磁阀上的三个孔分别通向（）、制动轮缸和储能器。
考题
循环式制动压力调节器在常规制动时，电子线圈中（）通过，电磁阀处于“升压”位置。
考题
循环式制动压力调节器中当电磁阀在（）过程中，从制动轮缸流出的制动液经储能器由油泵流回制动主缸。
考题
用欧姆表检测ABS控制压力调节器的电磁阀的电阻，如果电阻无穷大或过小等，均说明其电磁阀有故障。
考题
填空题本田车系ABS的制动压力调节器由（）；（）、油泵、储能器、压力开关等组成。
考题
单选题ABS制动系统中压力调节器的主体是（）A
电磁阀B
回油泵C
储油器
考题
单选题循环式制动压力调节器在升压过程中，电磁阀处于“减压”位置，此时电磁阀线圈通入电流为（）。A
0B
较小电流C
最大电流D
均不正确
考题
单选题当ABS模块识别到一个故障时，它通过（）来操作系统。A
制动压力调节器B
主继电器C
液压泵总成D
电磁阀
考题
填空题液压式制动压力调节器主要由（）、（）和储能器等组成。制动压力调节器串联在（）和轮缸之间，通过电磁阀直接或间接地控制轮缸的制动力。
考题
多选题制动压力调节器的故障检查内容有（）A电磁阀线圈的电阻检查B电磁阀通电检查C阀芯检查D回位弹簧检查
