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相同螺旋桨转速与螺距情况下，飞机静止时拉力大？还是有飞行速度时拉力大？为什么？

参考答案

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考题 浮子式钢带液位计的浮子呈静止状态时所受的力有（）.A、浮力、重力B、重力、弹簧的拉力C、浮力、弹簧的拉力D、浮力、重力、弹簧的拉力
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考题 即使在发动机工作的情况下，如果（）螺旋桨也会产生负拉力。A、飞行速度过大且油门也较大时B、飞行速度过大且油门较小时C、飞行速度小且油门较大时D、飞行速度过小且油门也较小时
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考题 采用变距螺旋桨的主要目的在于：（）.A、产生正拉力B、产生负拉力C、得到高的螺旋桨推进效率D、保持发动机工作转速不变
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考题 螺旋桨的拉力与飞机飞行速度的乘积是（）.A、螺旋桨功。B、螺旋桨的效率。C、螺旋桨的当量功率。D、螺旋桨的推进功率。
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考题 涡桨发动机推动力由（）提供。A、喷气推力B、螺旋桨拉力C、螺旋桨拉力与喷气推力D、机翼升力
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考题 钢尺精密量距时所施加的拉力应该与钢尺检定时所用拉力相同，如果不相同，就会产生拉力误差。下列关于拉力的叙述，（）是错误的。A、丈量时应使用计力装置衡量、确定拉力B、丈量时可凭经验控制拉力大小C、30m钢尺，施加100N拉力D、50m钢尺，施加150N拉力
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考题 涡轮螺旋桨飞机在发动机正常工作情况下，飞行速度大，收油门过多，容易导致（）.A、产生螺旋桨负拉力B、转速突然下降C、出现大的进动力矩
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考题 在不动变距杆位置的情况下增大油门，螺旋桨的（）。A、转速增大B、拉力增大C、进动作用增大
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考题 对涡轮螺旋桨飞机，一般都装有顺桨机构，发动机一旦空中停车，可以自动或人工顺桨，顺桨的目的是（）.A、使螺旋桨不再旋转以消除负拉力B、保持螺旋桨按照一定的转速转动C、使螺旋桨桨叶与相对气流平行而产生升力，使飞机不易掉高度
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考题 没有顺桨机构的飞机，发动机停车后，应（）.A、把变距杆推到最前使转速增大，螺旋桨仍然能够产生正拉力B、把变距杆拉到最后使桨叶变大距且转速降低，减小负拉力C、增大迎角以防止飞机失速
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考题 螺旋桨产生负拉力的原因有：（）A、桨叶角过大，飞行速度过小B、桨叶角过大，飞行速度过大C、油门过大，飞行速度过小D、油门过小，飞行速度过大
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考题 螺旋桨飞机的拉力：（）A、随飞行高度增加而增加B、随飞行高度增加而减小C、随飞行速度增加而增大D、随飞行速度增加而减小
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考题 飞机转弯时，飞行员会感到自己变重，原因是（）.A、飞机重力大B、飞机速度大C、飞机的拉力大D、飞机承受了大于1G正过载
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考题 飞机正常盘旋时，拉力比阻力大。
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考题 通常变距螺旋桨活塞发动机在起飞时，为获得最大的起飞拉力，应使用（）.A、大桨叶角和低发动机转速B、大桨叶角和发动机转速C、中等桨叶角和中等发动机转速D、小桨叶角和高发动机转速
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考题 影响桨叶迎角的因素有（）。A、几何桨距，有效桨距和飞机的飞行速度"B、桨叶角，飞机的飞行速度和螺旋桨的转速"C、桨叶角，飞机的飞行高度和螺旋桨的转速"D、飞机的飞行速度，飞行高度和螺旋桨的转速"
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考题 螺旋桨在什么情况下会产生负拉力？（）A、顺桨B、负桨叶角C、大桨叶角D、回桨
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考题 如桨叶角保持不变时，桨叶迎角（）变化。A、当螺旋桨转速不变，飞行速度增大，桨叶迎角减小B、当螺旋桨转速不变，飞行速度减小，桨叶迎角减小C、当飞行速度不变，螺旋桨转速减小，桨叶迎角增大D、当飞行速度不变，螺旋桨转速增大，桨叶迎角增大
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考题 螺旋桨的推进功率是（）.A、螺旋桨的拉力与发动机转速的乘积。B、螺旋桨的拉力与螺旋桨转速的乘积。C、螺旋桨的拉力与飞机飞行速度的乘积。D、螺旋桨的拉力与飞机飞行马赫数的乘积。
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考题 设置顺桨系统的作用是：（）.A、在起飞时，得到最大的正拉力B、在空中使失效的发动机停车C、在空中使失效发动机的螺旋桨产生最小阻力D、在飞机着陆时得到所需要的最大负拉力
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考题 装有螺旋桨的飞机，其飞行速度的大小取决于（）.A、螺旋桨的桨叶迎角和滑流。B、螺旋桨的滑流和转速。C、螺旋桨的几何桨距和转速。D、螺旋桨的有效桨距和转速。
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考题 螺旋桨结冰会：（）.A、减小拉力并产生振动B、增大拉力但产生过大振动C、增加失速转速和噪音D、降低失速转速和噪音
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考题 变距杆的功用是：（）.A、改变桨叶角B、改变螺旋桨转速C、改变发动机功率D、改变螺旋桨拉力
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考题 螺旋桨效率高低取决于：（）.A、拉力B、飞行速度C、桨叶角D、桨叶迎角
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考题 平飞增速时，增大油门以增大螺旋桨的拉力使飞机增速，为了保持飞机高度不变，应随速度增加而（）。A、带杆B、顶杆C、稳住杆
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考题 在发动机正常工作的情况下，螺旋桨可能产生负拉力的情况是（）.A、飞行速度和油门都较大B、飞行速度过大而油门过小C、飞行速度过小而油门过大
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考题 单选题浮子式钢带液位计的浮子呈静止状态时所受的力有（）.A 浮力、重力B 重力、弹簧的拉力C 浮力、弹簧的拉力D 浮力、重力、弹簧的拉力
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