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自动相关监视的报文发送主要由()控制。

  • A、驾驶员
  • B、管制员
  • C、通信中心
  • D、飞机运营者

参考答案

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考题 配电自动化系统是实现配电网运行监视与控制的自动化系统,具备配电SCADA、馈线自动化、电网分析应用及相关应用系统互联等功能,主要由()等部分组成。 A.配电主站B.配电终端C.子站(可选)D.通信通道

考题 J70、子站反复收到主站询问同一规约报文,监视上行报文正确,可能的原因为( )。(A)主站询问报文错误 (B)子站报文错误 (C)上行通信通道不通 (D)下行通信通道不通

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考题 VSAT网络主要由()组成。A、通信卫星; B、网络控制中心; C、主站; D、用户; E、本地操作控制台(IOOC);

考题 不是旅客值机模块功能的是()。A、旅客信息处理B、航班控制C、飞机布局D、发送相关报文

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考题 工业电视监视系统主要由()等组成。A、摄像部分、中心控制部分;B、传输部分、监视部分;C、传输部分、中心控制部分、监视部分;D、摄像部分、传输部分、中心控制部分、监视部分。

考题 主站网络的物理结构主要由营销系统服务器以及相关的网络设备组成,()用于在主站与终端通信的过程中对通信的报文数据进行加密,以确保数据。A、加密机B、数据库C、密码机D、服务器

考题 列控中心通过通信接口板发送报文给室外的应答器。

考题 串行通信板作为LEU的串行通信接口,将()通信接口电平转换为数字电路电平,接收列控中心发送的报文,并向列控中心发送LEU的状态。A、RS-420B、RS-421C、RS-422D、RS-423

考题 LEU与列控中心采用串行通信,接收列控中心实际报文,并实时向无源应答器发送。()

考题 当LKD1-T车站列控中心与LEU通信中断时自动由LEU向()同时发送最限制的接车进路报文。

考题 关于保护组中的协议报文描述正确的是:A、保护和工作LSP都发送OAM报文B、保护和工作LSP都发送APS(自动保护倒换)报文C、只有保护LSP发送APS(自动保护倒换)报文D、只有工作LSP发送OAM报文

考题 通信差错控制的循环传送方式,采用能()编码,发端发送信息报文,收端采用()方式,当发现报文错误时,将报文丢弃。

考题 配电自动化系统是实现配电网运行监视与控制的自动化系统,具备配电SCADA、馈线自动化、电网分析应用及相关应用系统互联等功能,主要由()等部分组成。A、配电主站B、配电终端C、子站(可选)D、通信通道

考题 当LKD1-T车站列控中心与计算机联锁系统通信中断时自动向所连接的()发送最限制的进路报文。

考题 多点相关定位系统的()负责对系统运行状态的监视。A、中央处理中心B、通信链路C、地面站D、系统监视和控制单元

考题 区域管制员收到FPL电报,在FPL电报编组的第十项设备栏中填写的SDH/CD表示()A、飞机配备高频、甚高频无线电话,自动定向台,VOR和ILS系统,应答机A模式和数据传输B、飞机配备DME,高频无线电话,自动定向台,ILS系统,应答机A模式和数据传输C、飞机配备惯性导航设备,DME,高频无线电话,全向信标台,ILS系统,应答机A和C模式,具有自动相关监视能力D、飞机配备甚高频无线电话,自动定向台,VOR和ILS系统设备外,还有DME和高频无线电话,应答机A和C模式,具有自动相关监视能力

考题 下面关于场面监视雷达哪个选项是不正确的()。A、场面监视雷达可以与飞机交换信息获取飞机二次代码与航班信息B、场面监视雷达的自动相关功能主要是为机场场面的电子地图的飞机和车辆挂牌C、场面监视雷达的自动相关功能不包括告警信息的相关D、场面监视雷达自动相关后可手动去处相关

考题 与自动相关监视配合使用的管制员与驾驶员通信技术是()。A、话音通信B、数字话音通信C、CPDLCD、模拟话音通信

考题 通过自动相关监视技术管制员可以了解()。A、飞机的现在位置和预测将要到达航路点的时间等B、飞机的现在位置和飞过的踪迹C、飞机的现在位置D、飞机将要到达航路点的时间

考题 航管雷达服务的对象是()。A、飞机驾驶员B、空中交通管制员C、既可以是飞机驾驶员也可以是空中交通管制员D、其他选项都不对

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考题 多选题关于保护组中的协议报文描述正确的是:A保护和工作LSP都发送OAM报文B保护和工作LSP都发送APS(自动保护倒换)报文C只有保护LSP发送APS(自动保护倒换)报文D只有工作LSP发送OAM报文

考题 多选题VSAT网络主要由( )组成。A通信卫星B网络控制中心C主站D用户E本地操作控制台(LOC)

考题 填空题当LKD1-T车站列控中心与计算机联锁系统通信中断时自动向所连接的()发送最限制的进路报文。

考题 填空题当LKD1-T车站列控中心与LEU通信中断时自动由LEU向()同时发送最限制的接车进路报文。