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起飞时，向后打升降舵配平手轮，配平片（）。

  • A、向下偏
  • B、向上偏
  • C、与升降舵偏转方向相同
  • D、会抵消顶杆力

参考答案

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考题 如果升降舵副翼计算机1和2故障（）A、升降舵和俯仰配平由扰流板升降舵计算机1和2控制B、俯仰操纵由飞行增稳计算机提供C、只能通过配平手轮实现俯仰操纵D、以上都不对
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考题 以下正确的说法是（）。A、飞机重量越小，所需的升降舵配平值越小B、飞机重心越靠后，所需的升降舵配平值越小C、飞机重心越靠前，所需的升降舵配平值越小
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考题 以下说法正确的是（）。A、飞机重量越大，所需的升降舵配平值越大B、飞机重量越小，所需的升降舵配平值越大C、飞机重心越靠前，所需的升降舵配平值越大
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考题 主操纵舵面里有配平旋钮的是（）A、升降舵配平B、方向舵配平C、副翼配平
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考题 下列哪项关于电动配平水平安定面时的情况描述是正确的（）.A、电动配平水平安定面时，安定面配平手轮是不动的，但安定面指示器有相应的位置指示B、电动配平水平安定面时，安定面配平手轮也会相应地转动，且安定面指示器也有相应的位置指示C、电动配平水平安定面时，安定面配平手轮是不动的，安定面指示器也没有相应的位置指示D、电动配平水平安定面时，安定面配平手轮也会相应地转动，但安定面指示器没有相应的位置指示
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考题 燃油配平可通过人工控制的是（）。A、向前和向后配平B、只有向前配平C、只有向后配平D、向前和向后都不可
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考题 升降舵配平片的目的是（）.
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考题 下列属于全速率配平的是:（）A、人工备用电配平B、自动配平C、马赫数配平D、升降舵配平
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考题 水平安定面的操纵方式有（）A、配平手轮B、主电气配平C、自动驾驶D、以上都对
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考题 如何进行人工安定面配平（）A、板动驾驶杆上的配平开关B、板动P8后部的配平开关C、转动正驾驶侧面的手轮D、转动P9两侧的配平手轮
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考题 C172飞机升降舵失效后着陆（）A、使用升降舵配平至水平飞行后不要改变升降舵配平设置，只调节油门以控制下滑角B、灵活使用升降舵配平调整俯仰状态C、可以使用升降舵配平和油门控制飞机俯仰和下滑角
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考题 当操纵面运动时，升降舵调整配平片移动的方向是怎样？
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考题 AFS产生的协调转弯指令用于控制（）.A、偏航阻尼作动器和方向舵配平作动器B、偏航阻尼作动器和升降舵配平作动器C、升降舵配平作动器和方向舵配平作动器D、仅方向舵配平作动器
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考题 关于对MACH TRIM（马赫配平）描述不正确的是：（）.A、由于高马赫数飞行时，升力中心后移需要配平B、A/P不接通配平升降舵C、A/P接通配平水平安定面D、输出机构用于改变升降舵感力定中机构的中立位置
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考题 如果ELAC1和2故障：（）.A、升降舵和俯仰配平不受影响B、俯仰操纵由FAC提供C、只能通过配平手轮实现俯仰操纵D、升降舵和俯仰配平由SEC1和2控制
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考题 在高马赫数飞行时，通过以下哪种方式提高飞机纵向稳定性（）？A、速度配平。B、升降舵配平。C、马赫数配平。D、以上方法都可以。
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考题 正常飞行中，如果驾驶杆的运动方向与主电动配平的方向相反，则：（）.A、可以打配平，驾驶杆动不了B、驾驶杆可以动，配平打不了C、驾驶杆动不了，配平也打不了D、驾驶杆可以动，配平也可以打，但会导致杆力越来越重
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考题 在人工飞行中，ELAC可输出哪些信号给FAC（）.A、偏航阻尼，升降舵配平B、偏航阻尼，协调转弯，方向舵配平C、升降舵配平，副翼操纵D、协调转弯，副翼操纵
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考题 安定面配平和升降舵的作用是：（）A、安定面配平和升降舵都用于短期俯仰姿态变化B、安定面配平和升降舵都用于长期俯仰姿态修正C、安定面配平用于飞机的短期俯仰姿态变化，升降舵用于长期俯仰姿态修正D、安定面配平用于飞机的长期俯仰姿态修正，升降舵用于短期俯仰姿态变化
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考题 马赫配平的主要作用（）。A、高速时控制升降舵防止飞机低头B、起飞时控制升降舵增加抬头操作C、以上都不对D、A、B都正确
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考题 关于对MACH TRIM描述正确的是（）A、由于高马赫数飞行时，升力中心后移需要配平B、A/P不接通配平升降舵C、A/P接通配平水平安定面D、输出机构用于改变升降舵感力定中机构的中立位置
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考题 关于水平安定的几种配平方式，以下说法正确的是（）A、总共有2种配平方式B、正常的配平形式是通过水平安定面配平手轮进行配平C、正常的配平形式是通过驾驶盘上的安定面配平的电门D、水平安定面配平的绿区是指在巡航阶段水平安定配平的安全范围
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考题 172飞机的配平系统是针对于（）的配平。A、副翼B、升降舵C、方向舵D、襟翼
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考题 单选题以下说法正确的是（）。A 飞机重量越大，所需的升降舵配平值越大B 飞机重量越小，所需的升降舵配平值越大C 飞机重心越靠前，所需的升降舵配平值越大
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