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A320飞机的升降舵作动器在ELAC1故障时()

  • A、由ELAC2控制,内侧作动器在阻尼模式,外侧作动器在主动模式
  • B、由ELAC2控制,内侧作动器在主动模式,外侧作动器在阻尼模式
  • C、由SEC3控制,内侧作动器在主动模式,外侧作动器在阻尼模式
  • D、由SEC1控制,内侧作动器在主动模式,外侧作动器在阻尼模式

参考答案

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考题 当所有电信号输入失效(包括模式型号和伺服信号),液压输入正常时,升降舵作动器将工作在()A、主动模式B、阻尼模式C、定中模式D、随动模式

考题 A320飞机的升降舵可由哪些计算机控制()A、ELAC1、ELAC2、SEC1、SEC2、SEC3B、ELAC1、ELAC2、SEC1、SEC3C、ELAC1、SEC1、SEC2、SEC3D、ELAC1、ELAC2、SEC1、SEC2

考题 升降舵感觉变换组件中的减压器失效时()。A、组件将向作动器提供3000PSI的液压压力B、组件将向作动器提供850PSI的液压压力C、组件将向作动器提供900PSI的液压压力D、组件将关断,不向外提供压力

考题 (EMB145)关于“GUST LOCK”指示灯说法正确的是()A、电动机械作动器开始作动松锁到两个升降舵都开锁时亮B、电动机械作动器开始作动上锁到一个升降舵锁上时亮C、电动机械作动器开始作动松锁到第一个升降舵开锁时亮

考题 如何实现A321/A320/A319飞机燃油箱内传输活门的控制()A、A320/A321飞机传输活门由专门的电门控制;A319飞机传输活门由低油位传感器控制B、A321飞机传输活门由专门的电门控制;A320/A319飞机传输活门由低油位传感器控制C、A320/A319飞机传输活门由专门的电门控制;A321飞机传输活门由低油位传感器控制D、A321/A319飞机传输活门由专门的电门控制;A320飞机传输活门由低油位传感器控制

考题 用于提供飞机俯仰操纵的装置有哪些()?A、升降舵B、副翼和升降舵C、全动水平安定面和副翼D、升降舵和全动水平安定面

考题 在飞机升降舵上安装的随动调整片的功用是()A、实现飞机的纵向配平B、保证飞机的纵向安定性C、减小升降舵的铰链力矩D、驱动升降舵偏转

考题 马赫配平作动器安装在()A、尾舱A/P作动器输出连杆上B、升降舵PCU输入控制轴上C、尾舱上扭力管上D、升降舵感觉定中组件上

考题 当襟翼在收上的位置时,自动驾驶仪对安定面的配平是什么的函数()A、升降舵指令B、升降舵位置C、升降舵作动器位置D、中立位移位置传感器

考题 飞机在空中巡航时,自动安定面配平正常工作的结果:()A、升降舵与飞机的纵轴方向一致B、升降舵回到安定面的中立位C、升降舵保持上偏D、升降舵保持下偏

考题 不打压时,737-700/800的升降舵()A、由A系统PCU作动B、由B系统PCU作动C、由备用液压系统作动PCU作动D、由钢索直接操作扇形盘作动

考题 AFS产生的协调转弯指令用于控制().A、偏航阻尼作动器和方向舵配平作动器B、偏航阻尼作动器和升降舵配平作动器C、升降舵配平作动器和方向舵配平作动器D、仅方向舵配平作动器

考题 A321/A320/A319飞机的襟翼如何控制?()A、由SFCC电控液力作动B、由SFCC电控机械作动C、由SFCC电控气动作动D、由人工机械作动

考题 下面有关方向舵的说法错误的是()A、FAC计算机直接输出电伺服信号给方向舵作动器B、飞机速度越大,方向舵的行程将越小(行程限制器功能)C、升降舵工作时,3个作动器同时作动D、方向舵向右侧偏转,将使得机身向左侧倾斜

考题 THS作动器的输入轴2号驱动马达可由()控制A、ELAC1;B、ELAC2;C、ELAC1或SEC1;D、SEC2。

考题 关于A321/A320/A319飞机燃油箱内传输活门位置的正确说法是()A、A320/A321飞机传输活门在每个大翼内;A319飞机传输活门在中央油箱内B、A321飞机传输活门在每个大翼内;A320/A319飞机传输活门在中央油箱内C、A320/A319飞机传输活门在每个大翼内;A321飞机传输活门在中央油箱内D、A321/A319飞机传输活门在每个大翼内;A320飞机传输活门在中央油箱内

考题 当起落架手柄选择在收上位时,哪些作动器将会作动()。A、放下锁作动器和辅助作动器B、放下锁作动器和主作动器C、收上锁作动器和主作动器

考题 A321飞机每个升降舵有几个作动器?()A、1B、2C、3D、4

考题 飞机正在巡航,没有故障,当驾驶员衔接自动驾驶时,有多少反驱动器作动筒衔接:()。A、5B、6C、2D、3

考题 A321飞机ELAC通常如何工作?()A、ELAC1控制左侧,ELAC2控制右侧B、ELAC2控制左侧,ELAC1控制右侧C、ELAC2通常控制升降舵和水平安定面,ELAC1作为备用D、全不对

考题 如果ELAC1和2故障:().A、升降舵和俯仰配平不受影响B、俯仰操纵由FAC提供C、只能通过配平手轮实现俯仰操纵D、升降舵和俯仰配平由SEC1和2控制

考题 升降舵中立位位置偏上时不可能造成()A、起飞时仰角偏大B、作动器铰链磨损C、飞行中当升降舵作动器在中立位时,升降舵舵面上产生使得机头下压的力矩D、飞机抖动

考题 两个偏航阻尼作动器由FAC控制,当双液压失效时()A、两个偏航阻尼作动器均回到中立位;B、两个偏航阻尼作动器保持在故障位;C、两个偏航阻尼作动器的位置是随机的。

考题 如果STAB OUT OF TRIM灯亮,不会是以下哪个部件故障()。A、FCCB、升降舵位置传感器C、安定面位置传感器D、升降舵A/P作动器传感器

考题 EFSM(升降舵感觉变换组件)的功用是().A、在失速时给双感觉作动筒提供额外的液压以增加驾驶杆的感觉力B、在失速时给升降舵PCU提供额外的液压以增加驾驶杆的感觉力C、在失速时给双感觉作动筒提供额外的液压以限制升降舵的行程D、在失速时给升降舵PCU提供额外的液压以限制升降舵的行程

考题 单选题在飞机升降舵上安装的随动调整片的功用是()A 实现飞机的纵向配平B 保证飞机的纵向安定性C 减小升降舵的铰链力矩D 驱动升降舵偏转