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方格网式路网的主要优点:()
A、不拘一格，充分结合自然地形
B、交通分散，灵活性大
C、道路功能明确
D、有利于市中心区与各分区、郊区、市区外围相邻各区之间的交通联系
参考答案
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考题
中心地区与外围地区交通联系便捷,也较易适应各种地形条件,但道路往往形成锐角形相交,不利于组织交通运输,城市外围地区之间联系也较困难,这类路网为()。
A.放射环形路网B.方格形路网C.自由式道路网D.放射形路网
考题
在组合型的城市、带状发展的城市和指状发展的城市，通常以( )形成交通性道路网。A.链式或放射式的交通性干路的骨架
B.方格网式交通性干路的骨架
C.方格网＋环形放射式交通性干路的骨架
D.环形放射式交通性干路的骨架
考题
下列关于城市道路网络规划的表述，错误的是( )。A.方格网式道路系统适用于平坦的城市，不利于对角线方向的交通，非直线系数较小
B.环形放射式道路系统有利于市中心与外围城市或郊区的联系，但容易把外围的交通迅速引入市中心
C.自由式道路系统通常是道路结合自然地形不规则状布置而形成，没有一定的格式，非直线系数较大
D.混合式道路系统一般是由同一个城市同时存在的不同类型的道路网组合而成
考题
关于不同路网形式的特点叙述中错误的是（）。A、方格网道路容易形成不必要的穿越中心区的交通B、方格网道路的非直线系数大C、环形放射式道路不容易将外围交通迅速引入市中心区D、环形放射式道路容易使城市呈同心圆式不断向外扩张
考题
城市综合交通涵盖的内容（ ）。A、市区及市区以外的道路网B、城市中及与城市有关的各种交通形式C、城市道路交通、轨道交通、水上交通D、城市对外交通、公路交通、铁路交通、航空运输和水运交通
考题
单选题在城市公共交通线网的基本类型中，优点是市中心区与各区以及市区与郊区之间联系方便、直接，非直线系数的平均值小，一般在1.1左右的线网是（ ）。A
放射型线网B
方格型线网C
放射环型线网D
卫星型线网
考题
单选题下列关于城市道路系统的表述，错误的是（ ）。A
方格网式道路系统适用于地形平坦城市B
方格网式道路系统非直线系数小C
自由式道路系统适用于地形起伏变化较大的城市D
放射形干路容易把外围交通迅速引入市中心
考题
多选题下列各选项中，对主干路描述正确的是（ ）。A是城市道路网的骨架B是连接城市各主要分区的交通干道C主要联系市区各主要地区、主要的近郊区、卫星城镇、主要对外公路D是城市内部的主要大动脉E进出口采用全控制或部分控制
考题
单选题关于城市道路系统的空间布置,下列说法错误的是（ ）A
方格网式道路系统适用于地形平坦的城市，有利于建筑的布置，交通分散，灵活性大，但对角线方向的交通联系不便，非直线系数（道路距离与空间直线距离之比）大B
环形放射式道路系统多用于中小城市，有利于市中心同外围市区和郊区的联系，容易引起交通在市中心地区过分的集中C
自由式道路系常是由于地形起伏变化较大，道路结合自然地形呈不规则状布置而形成的。变化很多，非直线系数较大D
混合式道路系统是指在同一个城市中同时存在几种类型的道路网，组合而成
考题
单选题关于不同路网形式的特点叙述中错误的是（）。A
方格网道路容易形成不必要的穿越中心区的交通B
方格网道路的非直线系数大C
环形放射式道路不容易将外围交通迅速引入市中心区D
环形放射式道路容易使城市呈同心圆式不断向外扩张
考题
填空题在各种城市道路网模式中，有利于市中心与外围市区和郊区的联系道路系统是（）
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