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系泊工况船速为零,此时J、kT、kq及螺旋桨特性曲线的特点是:()
A、J↓、kT↓、kq↓及螺旋桨特性曲线变平坦
B、J↓、kT↑、kq↑及螺旋桨特性曲线边平坦
C、J↑、kT↓、kq↓及螺旋桨特性曲线变陡
D、J最小、kT最大、kq最大及螺旋桨特性曲线最陡
参考答案
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考题
根据罗宾逊图可知,分析船舶在紧急倒车时,第一阶段J、ηp、KT、Kq的变化()。Ⅰ、J↑、ηp↓、KT↓、Kq↓Ⅱ、J↓、ηp↓、KT↑、Kq↑Ⅲ、出现零推力Ⅳ、出现负转矩
A、仅仅是ⅠB、仅仅是ⅡC、Ⅰ+ⅢD、Ⅱ+Ⅳ
考题
对起航工况理解正确的是:()
A、机桨配合点按J等于零的螺旋桨特性曲线变化B、是过渡工况，J先减小再逐渐增加C、极限调速器的主机在起航加速时间受设计程序限制D、机桨配合点按J逐渐增加的螺旋桨特性曲线变化
考题
对影响螺旋桨推进特性因素理解正确的是:()Ⅰ、盘面比大,推力大Ⅱ、螺距比大,螺旋桨推进曲线陡Ⅲ、当J增加,螺旋桨效率是增加的Ⅳ、当J增加,螺旋桨推进特性曲线平坦
A、Ⅰ+Ⅱ+ⅣB、Ⅰ~ⅣC、Ⅱ+ⅣD、Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
考题
对于某定距桨船舶,下列关系正确的是:()
A、R↑、J↑、Kq↓、KT↑、螺旋桨特性线变平坦B、R↓、J↑、Kq↑、KT↓、螺旋桨特性线变平坦C、R↑、J↓、Kq↑、KT↑、螺旋桨特性线变陡D、R↓、J↓、Kq↓、KT↓、螺旋桨特性线变陡
考题
下述说法正确的是:()
A、当H/D增大时，螺旋桨特性曲线变坦B、当J增加时，其推力系数KT增大，螺旋桨特性曲线变坦C、在n不变时，Pp随J的减小而增加D、在J不变的情况下，其Pp随n的增大而减小
考题
调距桨船舶可调节H／D适应航行状态J的变化,其原理是:()
A、J↑螺旋桨曲线变坦，H/D↑螺旋桨曲线变陡B、J↑螺旋桨曲线变陡，H/D↑螺旋桨曲线变坦;C、J↓螺旋桨曲线变坦，H/D↓螺旋桨曲线变陡;D、J↓螺旋桨曲线变坦，H/D↓螺旋桨曲线变坦;
考题
为使调节过程中泵内的汽蚀不致过于严重，采用变压调节的凝结水泵其qv-H性能曲线及管路的特性曲线的形状应满足下列的哪个要求？（）。A、泵的qv-H性能曲线平坦，管路特性曲线较陡B、泵的qv-H性能曲线平坦，管路特性曲线平坦C、泵的qv-H性能曲线较陡，管路特性曲线平坦D、泵的qv-H性能曲线较陡，管路特性曲线较陡
考题
单选题对于某定距桨船舶，下列关系正确的是（）。A
R↑、J↑、Kq↓、KT↑、螺旋桨特性线变平坦B
R↓、J↑、Kq↑、KT↓、螺旋桨特性线变平坦C
R↑、J↓、Kq↑、KT↑、螺旋桨特性线变陡D
R↓、J↓、Kq↓、KT↓、螺旋桨特性线变陡
考题
单选题对影响螺旋桨推进特性因素理解正确的是（）。 a．盘面比大，推力大； b．螺距比大，螺旋桨推进曲线陡； c．当J增加，螺旋桨效率是增加的； d．当J增加，螺旋桨推进特性曲线平坦。A
a+b+dB
a～dC
b+dD
b+c+d
考题
单选题对起航工况理解正确的是（）。A
机桨配合点按J等于0的螺旋桨特性曲线变化B
是过渡工况，J先减小再逐渐增加C
极限调速器的主机在起航加速时间受设计程序限制D
机、桨配合点按J逐渐增加的螺旋桨特性曲线变化
考题
单选题调距桨船舶可调节H/D适应航行状态J的变化，其原理是（）。A
J↑螺旋桨曲线变平坦，H/D↑螺旋桨曲线变陡B
J↑螺旋桨曲线变陡，H/D↑螺旋桨曲线变平坦C
J↓螺旋桨曲线变平坦，H/D↓螺旋桨曲线变陡D
J↓螺旋桨曲线变平坦，H/D↓螺旋桨曲线变平坦
考题
单选题调距桨可利用H/D的变化与船舶变工况时J的变化相适应而进行调节，其原理是（）A
H/D↑螺旋桨曲线变陡；J↑螺旋桨曲线变坦B
H/D↑螺旋桨曲线变坦；J↑螺旋桨曲线变陡C
H/D↓螺旋桨曲线变陡；J↓螺旋桨曲线变坦D
H/D↓螺旋桨曲线变坦；J↓螺旋桨曲线变坦
考题
单选题系泊工况船速为0，此时J、KT、Kq及螺旋桨特性曲线的特点是（）。A
J↓、KT↓、Kq↓及螺旋桨特性曲线变平坦B
J↓、KT↑、Kq↑及螺旋桨特性曲线变平坦C
J↑、KT↓、Kq↓及螺旋桨特性曲线变陡D
J最小、KT最大、Kq最大及螺旋桨特性曲线最陡
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