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对于侧面磨耗速率较大、半径较小的曲线以及磨耗严重的道岔曲尖轨、导曲轨等采用干式润滑剂进行钢轨侧面润滑;并可采用摩擦系数调节剂控制钢轨顶面摩擦系数。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案

更多 “ 对于侧面磨耗速率较大、半径较小的曲线以及磨耗严重的道岔曲尖轨、导曲轨等采用干式润滑剂进行钢轨侧面润滑;并可采用摩擦系数调节剂控制钢轨顶面摩擦系数。() 此题为判断题(对,错)。 ” 相关考题
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考题 钢轨的侧面磨耗在钢轨踏面(按标准断面)下14mm处侧量。() 此题为判断题(对,错)。

考题 60kg/m钢轨头部垂直磨耗超过11mm,侧面磨耗超过19mm,可判为重伤钢轨。() 此题为判断题(对,错)。

考题 对于侧面磨耗速率较大、半径较小的曲线以及磨耗严重的道岔曲尖轨、导曲轨等采用干式润滑剂进行钢轨侧面润滑。() 此题为判断题(对,错)。

考题 对于侧面磨耗速率较大、半径较小的曲线以及磨耗严重的道岔曲尖轨、导曲轨等采用湿式润滑剂进行钢轨侧面润滑。() 此题为判断题(对,错)。

考题 用于钢轨侧面润滑的润滑材料可以涂覆到钢轨顶面。() 此题为判断题(对,错)。

考题 无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损或磨耗超限需要更换时,不可更换为普通辙叉、尖轨及钢轨,采用冻结接头进行临时处理,并尽快恢复原结构。() 此题为判断题(对,错)。

考题 60kg/m钢轨头部侧面磨耗超过20mm时属重伤钢轨。() 此题为判断题(对,错)。

考题 对于侧面磨耗速率较大、半径较小的曲线以及磨耗严重的道岔曲尖轨、导曲轨等采用干式润滑剂进行钢轨侧面润滑。

考题 轮缘磨耗超限后的危害是()。A、使车轮通过道岔时易爬上尖轨B、增加其与钢轨内侧面的摩擦系数C、降低车钩高度,造成列车分离D、加剧车轮的踏面磨耗

考题 [计算题]测得某处50kg/m钢轨9号正线道岔导曲线钢轨垂直磨耗为7mm,侧面磨耗为10mm,试求其总磨耗,并判断其伤损是否轻伤或重伤。

考题 曲线地段侧面磨耗达到()毫米时,要有计划的调边使用。对小半径曲线地段的钢轨,要根据磨耗情况定期()。

考题 对于侧面磨耗速率较大、半径较小的曲线以及磨耗严重的道岔曲尖轨、导曲轨等采用()进行钢轨侧面润滑。

考题 尖轨、心轨、叉跟尖轨钢轨头部侧面磨耗超过6mm为重伤钢轨。

考题 测量钢轨磨耗时,应选择钢轨磨耗最大处,侧面磨耗在()测量。A、轨顶踏面上B、轨顶踏面下C、钢轨踏面(按标准断面)下16mm处D、距标准工作边钢轨顶面宽1/3处

考题 轮缘磨耗超限后的危害是()。A、使车轮通过道岔时易爬上尖轨B、增加其与钢轨内侧面的摩擦系数C、降低车钩高度,造成列车分离D、增加轮对左右摇动

考题 导曲线钢轨侧面磨耗产生的原因是什么?

考题 钢轨侧面磨耗发生在小半径曲线的内股钢轨上,是目前曲线上伤损的主要类型之一。

考题 填空题为减小轮缘与钢轨侧面的摩擦系数,可以采用()或轮缘润滑或二者兼施的方法。

考题 判断题区间轨钢轨头部侧面磨耗等于10mm为轻伤钢轨。A 对B 错

考题 单选题道岔中常见的工务病害主要有()。A 水平不良、尖轨与基本轨不密贴、尖轨跳动、尖轨被轧伤、尖轨扳动不灵活、尖轨与滑床板不蜜贴,导曲线上股钢轨磨耗、小反、轨距扩大、方向变形等B 水平不良、方向不良、尖轨与基本轨不密贴、尖轨跳动、尖轨被轧伤、尖轨扳动不灵活、尖轨与滑床板不蜜贴,导曲线上股钢轨磨耗、小反、轨距扩大、方向变形等C 水平不良、方向不良、尖轨与基本轨不密贴、尖轨跳动、尖轨被轧伤、尖轨扳动不灵活、导曲线上股钢轨磨耗、小反、轨距扩大、方向变形等D 水平不良、方向不良、尖轨与基本轨不密贴、尖轨跳动、尖轨被轧伤、尖轨扳动不灵活、尖轨与滑床板不蜜贴,导曲线上股钢轨磨耗、小反、方向变形等

考题 判断题对于侧面磨耗速率较大、半径较小的曲线以及磨耗严重的道岔曲尖轨、导曲轨等采用干式润滑剂进行钢轨侧面润滑。A 对B 错

考题 单选题轮缘磨耗超限后的危害是()。A 使车轮通过道岔时易爬上尖轨B 增加其与钢轨内侧面的摩擦系数C 降低车钩高度,造成列车分离D 加剧车轮的踏面磨耗

考题 判断题采用耐磨车轮有利于减少钢轨侧面磨耗。A 对B 错

考题 判断题钢轨的总磨耗=垂直磨耗+1/3侧面磨耗。A 对B 错

考题 判断题尖轨、心轨、叉跟尖轨钢轨头部侧面磨耗超过6mm为重伤钢轨。A 对B 错

考题 填空题对于侧面磨耗速率较大、半径较小的曲线以及磨耗严重的道岔曲尖轨、导曲轨等采用()进行钢轨侧面润滑。