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影响客运列车旅行速度的主要因素是停站次数和()。


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考题 列车旅行速度是指列车在运营线路上运载乘客时的速度,( )是决定列车旅行速度的主导因素。 A.车站停站时间B.列车间隔时间C.列车长度D.车站面积

考题 旅客列车的客运机车车辆速度指标由( )构成。A.技术速度 B.旅行速度 C.速度系数 D.旅客列车直达速度 E.平均速度

考题 技术速度(u技),包括列车在沿途车站的停站时间的平均速度。

考题 什么是列车技术速度、旅行速度和直达速度?

考题 列车在单线列车运行图时,行车量较大,会车次数就越多,列车旅行时速度就越高。

考题 旅行速度指不包含停站时间在内的列车在站间平均运行的速度。

考题 列车在区段内运行,不包括中间站停站时间,但包括起停车附加时间在内的平均速度称为列车()。A、旅行速度B、技术速度C、运行速度D、最高速度

考题 凡()按新时刻运行的列车均使用新车次、新编组、按新停站办理客运业务,凡按旧时刻运行的列车均使用旧车次,按旧停站办理客运业务。A、中间站B、始发站C、终点站

考题 列车旅行速度是指不包括停站时间在内的列车每小时走行的公里数。

考题 保证车站到解系统的基本协调条件是()。A、停站次数B、停站次数-1C、停站次数+1D、停站次数+2

考题 影响列车停站方案比选的因素有哪些?试论述各因素对列车停站方案选择的具体影响。

考题 提出列车运行图实行期间区段客流密度计划,旅客列车编组计划,停站次数,停车站名,停站时分标准及旅客列车方案责任部门是()。A、车辆B、运输C、机务D、工务

考题 旅客列车的客运机车车辆速度指标由()构成。A、技术速度B、旅行速度C、速度系数D、旅客列车直达速度E、平均速度

考题 旅行速度(u旅),包括列车站中间站沿途停站时间的平均速度。

考题 判断题旅行速度(u旅),包括列车站中间站沿途停站时间的平均速度。A 对B 错

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考题 多选题影响扣除系数的因素主要有()。A区间不均等程度B旅客列车运行速度、数量及其在图上的铺画位置C快运货物列车运行速度、数量及其在图上的铺画位置D摘挂列车在区段内的停站次数和停站时间E区段列车在区段内的停站次数和停站时间

考题 单选题保证车站到解系统的基本协调条件是()。A 停站次数B 停站次数-1C 停站次数+1D 停站次数+2

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考题 单选题凡()按新时刻运行的列车均使用新车次、新编组、按新停站办理客运业务,凡按旧时刻运行的列车均使用旧车次,按旧停站办理客运业务。A 中间站B 始发站C 终点站

考题 单选题下列关于轨道不平顺的说法哪种是正确的?()A 轨道不平顺不是引起列车振动、轮轨作用力增大的主要根源,但对列车平稳舒适和行车安全有重要的影响,但不是直接限制行车速度的主要因素B 轨道不平顺是引起列车振动、轮轨作用力增大的主要根源,但对列车平稳舒适和行车安全没有重要的影响,但不是直接限制行车速度的主要因素C 轨道不平顺是引起列车振动、轮轨作用力增大的主要根源,但对列车平稳舒适和行车安全有重要的影响,直接限制行车速度的主要因素是机车的牵引力和车辆的构造所决定D 轨道不平顺是引起列车振动、轮轨作用力增大的主要根源,对列车平稳舒适和行车安全有重要的影响,是轨道方面直接限制行车速度的主要因素

考题 单选题列车在区段内运行,不包括中间站停站时间,但包括起停车附加时间在内的平均速度称为列车()。A 旅行速度B 技术速度C 运行速度D 最高速度

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