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为了保证内燃机进气尽可能充分，排气尽可能干净，所以一般高速内燃机的进气门早开，而排气门迟关。（）

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考题 内燃机进、排气门开启和关闭时刻，应在活塞的上、下止点，以保证进气充分、排气干净。A对B错
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考题 为了使发动机进气充分，排气干净，采取的措施是（）。A、进气门早开，排气门早开B、进气门早开，排气门晚关C、进气门早开晚关；排气门早开.晚关D、进气门早开晚关；排气门晚关
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考题 为了使进气更充分，排气更彻底，现代四冲程内燃机气门的开、关方式一般采用（）A、进、排气门早开和晚关B、进、排气门晚开和早关C、进、排气门早开和早关D、进、排气门晚开和晚关
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考题 为了使内燃机进、排气过程的进气充足，排气干净，就要求（）A、气门间隙尽可能大B、配气相重叠角尽可能大C、进、排气门开启的时间尽可能长D、气门开启处的通道面尽可能大E、设置减压机构
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考题 内燃机的进、排气门为什么要早开迟关？
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考题 内燃机为了进气充分和排气彻底，通常采用使进气门和排气门提前打开和推迟关闭来实现的。
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考题 为使引擎进气充分增加动力，通常进气门都是早开晚关。
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考题 进气门早开晚关的目的是使废气排乾净及进气更充足。
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考题 内燃机排气冲程结束活塞移动到上止点时（）。A、进气门开、排气门关B、进气门关、排气门关C、进气门开、排气门开D、进气门关、排气门开
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考题 内燃机进、排气门开启和关闭时刻，应在活塞的上、下止点，以保证进气充分、排气干净。
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考题 凸轮轴上的进、排气凸轮磨损后将造成（）。A、进气门早开，排气门早关B、进气门晚开，排气门早开C、进气门早关，排气门早开D、进气门晚开，排气门早关
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考题 在进（吸）气行程时进、排气门（）。A、进气门开，排气门关B、排气门开，进气门关C、排气门全关D、进、排气门叠开
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考题 四行程内燃机配气相位一般要求是（）。A、进气门早开10º～30ºB、进气门晚关40º～70ºC、排气门早开40º～70ºD、排气门晚关10º～30ºE、均早开30º～40º，晚关10º～30º
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考题 进、排气门在进气下止点时（）。A、进气门开、排气门关B、进气门关、排气门开C、进气门开、排气门开D、进气门关、排气门关
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考题 进气门“早开、迟关”的原因不包括下列哪项（）。A、早开、迟关可以适当增加进气时间B、早开，可以保证进入气缸的空气数量增多C、迟关，可以利用进气惯性增加进入气缸的空气量D、早开、迟关可以保证发动机正时点火
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考题 为提高发动机的充气系数，要求进排气门要（）。A、进气门早关，排气门早闭B、进气门迟开，排气门迟闭C、进气门迟开，排气门早闭D、进气门早开，排气门迟闭
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考题 可变进气相位的正确调整是（）A、怠速进气门早开，中速进气门迟开，高速进气门早开；B、怠速进气门迟开，中速进气门早开，高速进气门迟开；C、怠速进气门迟开，中速进气门早开，高速进气门早开；D、怠速进气门早开，中速进气门迟开，高速进气门迟开。
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考题 为了保证发动机的进气充分，排气彻底，在配气相位中，应选择（）。A、进气门早开晚关B、进气门晚开早关C、排气门早开晚关D、排气门晚开早关
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考题 单选题凸轮轴上的进、排气凸轮磨损后将造成（）。A 进气门早开，排气门早关B 进气门晚开，排气门早开C 进气门早关，排气门早开D 进气门晚开，排气门早关
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考题 判断题内燃机进、排气门开启和关闭时刻，应在活塞的上、下止点，以保证进气充分、排气干净。A 对B 错
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考题 单选题气门重叠角是（）的和。A 进气门早开角与进气门晚关角B 进气门早开角与排气门早开角C 进气门晚开角与排气门晚关角D 排气门早开角与排气门晚关角
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考题 单选题四冲程发动机换气过程中存在气门叠开现象的原因是（）A 进气门早开和排气门早开B 进气门晚关和排气门早开C 进气门早开和排气门晚关D 进气门晚关和排气门晚关
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考题 单选题内燃机排气冲程结束活塞移动到上止点时（）。A 进气门开、排气门关B 进气门关、排气门关C 进气门开、排气门开D 进气门关、排气门开
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考题 多选题四行程内燃机配气相位一般要求是（）。A进气门早开10º～30ºB进气门晚关40º～70ºC排气门早开40º～70ºD排气门晚关10º～30ºE均早开30º～40º，晚关10º～30º
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考题 单选题在进（吸）气行程时进、排气门（）。A 进气门开，排气门关B 排气门开，进气门关C 排气门全关D 进、排气门叠开
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考题 单选题为了使发动机进气充分，排气干净，采取的措施是（）。A 进气门早开，排气门早开B 进气门早开，排气门晚关C 进气门早开晚关；排气门早开.晚关D 进气门早开晚关；排气门晚关
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考题 单选题为提高发动机的充气系数，要求进排气门要（）。A 进气门早关，排气门早闭B 进气门迟开，排气门迟闭C 进气门迟开，排气门早闭D 进气门早开，排气门迟闭
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