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汽车拖挂由于阻力增加发动机后备功率减小,当换入高一挡后,发动机仍能处于()的转速时,方可继续换高挡。

  • A、800~1000r/min
  • B、1000~1200r/min
  • C、1500~2000r/min
  • D、2000r/min以上

参考答案

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考题 外界大气温度升高后,将使活塞发动机() A.功率减小,耗油率增加B.功率减小,耗油率减小C.功率增加,耗油率减小D.功率增加,耗油率增加

考题 发动机的最大功率与汽车总质量(以吨数计量)之比,称为()。A、后备功率B、总功率C、比功率D、功率比率

考题 若保持发动机油门位置不变,随着飞行高度的增加,航空活塞发动机功率的变化是: ()A、增加B、不变C、减小D、先增加,后减小

考题 装有恒速螺旋桨的活塞収动机飞机在起飞后迚行爬升,为将収动机的起飞功率减至爬升功率,除减小迚气压力外还应?()A、通过减小桨叶角增加发动机的转速B、通过减小桨叶角减小发动机的转速C、通过增加桨叶角减小发动机的转速

考题 当汽车发动机后备功率最大时,汽车的加速性能与爬坡能力最好。

考题 变速器档位数增加可使发动机的平均功率利用率高,后备功率大。

考题 汽车在正常工作时,发动机应提供的功率在数值上等于此时汽车的阻力功率。

考题 变速器档位数增加可使发动机功率利用的平均值降低,后备功率大。

考题 发动机的输出功率同转速关系很大,随着转速的增加,发动机的功率().A、增大B、减小C、先增大后变小D、先变小后增大

考题 最高车速越高,要求的发动机()越大,汽车后备功率大,()能力必然较好。

考题 发动机的后备功率越大,汽车的最高车速越大。

考题 当汽车载质量或拖挂总质量增加时,载质量增加使发动机的负荷率提高,有效燃油消耗量减少,百吨公里油耗降低。

考题 汽车拖挂后,与单车的工作情况不同,拖挂后所需发动机的输出功率增大;传动系传递的转矩()A、不变B、减小C、增加

考题 装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机飞机在起飞后进行爬升,为将发动机的起飞功率减至爬升功率,除减小进气压力外还应().A、通过减小桨叶角增加发动机的转速B、通过减小桨叶角减小发动机的转速C、通过增加桨叶角减小发动机的转速

考题 汽油发动机点火适当提前,可以()。A、使发动机功率减小,油耗增加B、使发动机功率略有提高,经济性变好C、使发动机温度过高D、使发动机摩擦加大,故障增加

考题 汽车行驶加挡后,发动机声音低沉且转速下降,或传动系抖动,则说明由低一挡换入高一挡的时机()。A、过早B、过晚C、合适D、不当

考题 汽车拖挂由于阻力增加,发动机备功率减小,当换入高一挡后,发动机仍能处于()的转速时,方可继续换高挡。A、800-1000r/minB、1000-1200r/minC、1500-2000r/minD、2000r/min以上

考题 装有恒速螺旋桨的活塞収动机飞机在起飞后迚行爬升,为将发动机的起飞功率减至爬升功率,除减小进气压力外还应()A、通过减小桨叶角增加发动机的转速B、通过减小桨叶角减小发动机的转速C、通过增加桨叶角减小发动机的转速

考题 关键发动机不工作,()A、不影响飞机的性能,因为关键发动机和动力设备是不相关的B、所需功率减小,因为发动机处于风车状态,阻力减小C、所需功率增加,因为由于风车阻力和补偿偏转的影响阻力增大

考题 外界大气温度升高后,将使活塞发动机()A、功率减小,耗油率增加B、功率减小,耗油率减小C、功率增加,耗油率减小

考题 单选题发动机的输出功率同转速关系很大,随着转速的增加,发动机的功率().A 增大B 减小C 先增大后变小D 先变小后增大

考题 填空题由于安装排气消声器使排气阻力增加,发动机功率()。

考题 判断题变速器档位数增加可使发动机的平均功率利用率高,后备功率大。A 对B 错

考题 判断题发动机的后备功率越大,汽车的最高车速越大。A 对B 错

考题 单选题汽车拖挂后,与单车的工作情况不同,拖挂后所需发动机的输出功率增大;传动系传递的转矩()A 不变B 减小C 增加

考题 填空题最高车速越高,要求的发动机()越大,汽车后备功率大,()能力必然较好。

考题 判断题当汽车发动机后备功率最大时,汽车的加速性能与爬坡能力最好。A 对B 错