考题
拉阻风门或多次踩加速踏板勉强能发动，加速时化油器出现回火，但很快就熄火，则可能是（）造成的故障。A、混合气过浓B、来油不畅C、点火时间过迟
考题
以下会造成加热炉回火的原因是（）。A、烟道挡板开度过小B、烟道挡板开度过大C、风门开度太小D、风门开度太人
考题
试验时，当（）开到最大时，所得到的速度特性称为汽油机外特性。A、进气门B、排气门C、阻风门D、节气门
考题
发动机电路综合故障在检查中立即拉（）操纵纽，发动机工作好转为燃料故障。A、阻风门B、手制动C、百叶窗
考题
在汽油发动机高、中速时消声器冒黑烟，亦发出无节奏的“突突”声，拉阻风门，情况没有好转而且有放炮声，是由于（）所致。
考题
化油器有回火现象，拉阻风门后好转，可诊断为混合气过浓。
考题
当阻风门处于（）状态时，极易造成混合气过浓。
考题
当汽油机出现回火现象时，若拉阻风门后情况好转，则可初步判断故障为（）。A、点火过早B、点火过迟C、混合气过稀D、混合气过浓
考题
发动机（）时，起动困难，怠素不稳，加速性能差。拉阻风门时有好转。A、混合气浓B、点火早C、混合气过稀D、点火晚
考题
对汽油机而言，我们常说的“油门”是指（）。A、阻风门B、节气门C、排气门D、进气门
考题
汽车运行中感觉动力下降，有熄火预兆立即拉阻风门，若使工作好转，多为（）故障。反之，则多为（）故障。A、燃烧系B、燃料系C、点火系D、润滑系
考题
当汽车在运行中发现动力下降，应立即拉出阻风门操纵钮，若发动机继续工作有所好转，则多为电路故障；若拉出阻风门无效，则多为油路故障。
考题
拉阻风门拉钮或多次踩加速踏板，勉强能起动发动机，加速时化油器有回火现象，但很快就熄火，则可诊断是（）。A、混合气过浓B、不来油或来油不畅C、点火时间过早
考题
摩托车油门转把是控制下列哪一器件开度的机件（）A、节气门B、阻风门C、进气门
考题
发动机无力，温度易升高，加速易熄火，化油器有回火，消声器有放炮声，拉起阻风门情况明显好转，表明（）。A、混合气过浓B、混合气过稀C、点火时间过迟D、点火时间过早
考题
发动机运转时，拉出阻风门拉钮，化油器阻风门即关闭，进入汽缸的混合气变稀。
考题
汽油发动机在行驶中感到动力不足，拉阻风门虽有好转，但仍逐渐熄火，一般是（）故障。A、低压电路B、高压电路C、空气滤清器D、油路
考题
若拉动阻风门时发动机动力显著提高，回火声消除，则说明混合气过浓。
考题
化油器怠速调整是通过（）调节螺钉和怠速调节螺钉反复调整达到的。A、节气门B、阻风门C、进气门D、排气门
考题
下列（）不是造成混合气过稀的故障原因。A、汽油滤清器滤芯堵塞B、汽油泵进出油阀不密封C、阻风门关闭过紧D、部分油路堵塞
考题
判断题进气门漏气会导致进气管回火，排气门漏气会导致排气管放炮。（）A
对B
错
考题
单选题发动机（）时，起动困难，怠素不稳，加速性能差。拉阻风门时有好转。A
混合气浓B
点火早C
混合气过稀D
点火晚
考题
判断题当汽车在运行中发现动力下降，应立即拉出阻风门操纵钮，若发动机继续工作有所好转，则多为电路故障；若拉出阻风门无效，则多为油路故障。A
对B
错
考题
单选题以下会造成加热炉回火的原因是（）。A
烟道挡板开度过小B
烟道挡板开度过大C
风门开度太小D
风门开度太人
考题
单选题当汽油机出现回火现象时，若拉阻风门后情况好转，则可初步判断故障为（）。A
点火过早B
点火过迟C
混合气过稀D
混合气过浓
考题
单选题拉阻风门或多次踩加速踏板勉强能发动，加速时化油器出现回火，但很快就熄火，则可能是（）造成的故障。A
混合气过浓B
来油不畅C
点火时间过迟
考题
单选题试验时，当（）开到最大时，所得到的速度特性称为汽油机外特性。A
进气门B
排气门C
阻风门D
节气门
