考题
关于引起传动轴动不平衡的原因,以下说法错误的是:()
A、传动轴上的平衡块脱落B、传动轴弯曲或传动轴管凹陷C、伸缩叉安装错位D、中间支承安装方法不当
考题
传动轴两端的万向节叉在同一平面内,其目的是()。
A、保持传动轴原有的动平衡B、使传动轴便于安装C、保证传动轴等角速传动D、使传动轴便于布置
考题
传动轴弯曲变形、不平衡，形成附加载荷，会引起传动轴断脱。
考题
传动轴装配时，未按标记装配，或平衡片脱落，或轴管凹陷，破坏了动平衡，易导致（）。A、传动轴发抖B、传动轴异响
考题
传动轴管焊接组合件的平衡可在轴管的两端加焊平衡片，每端最多不得多于（）。A、两片B、三片C、四片D、五片
考题
对传动轴NVH性能影响最大的因素是（）A、传动轴长度B、传动轴剩余不平衡量C、连接法兰大小D、传动轴额定扭矩
考题
为了传动轴管焊接组合件的平衡，可在轴管的两端加焊平衡片，每端最多不得多于（）片。A、2B、3C、4D、5
考题
传动轴弯曲变形、不平衡，形成附加力矩，不会引起传动轴断脱。
考题
当传动轴和万向节装配以后，要经过动平衡，用（）使之平衡。A、锉去多余部分B、补铅块C、钻孔D、焊小块钢片
考题
传动轴管焊接组合件的平衡可在轴管的两端加焊平衡片，每端最多不得多于（）片。A、2B、3C、4D、5
考题
为了降低传动轴的不平衡度，常在轴管上加焊平衡块，但不得超过（）块。A、2B、3C、4D、5
考题
汽车传动轴检验标准要求，传动轴装上万向节后，应进行动平衡试验，对于轿车其任一端的动不平衡量应不大于（）。A、10g.cmB、30g.cmC、50g.cmD、100g.cm
考题
可能造成万向传动装置传动轴发抖的原因不包括（）。A、传动轴伸缩套的花键齿与花键槽配合松旷B、传动轴两端万向节处在同一平面C、传动轴轴管凹陷或平衡片脱落D、传动轴弯曲变形
考题
汽车高速行驶时，传动轴剧烈振动的原因是（）A、传动轴动平衡正常B、离合器打滑C、变速器亏油D、传动轴严重不平衡
考题
传动轴校验平衡时，应同时在传动轴管两端进行检测与调整
考题
传动轴总成的平衡试验时，传动轴上每端平衡块的数量不多于（）块。A、4B、2C、5D、3
考题
传动轴的抖动是如何造成的？（）A、传动轴重量太重B、使用实心轴的缘故C、因传动轴不平衡而引起D、由于路面不良及传动轴过长
考题
传动轴上的平衡片失落或轴管凹缺会造成传动轴响。
考题
传动轴动不平衡需（）来进行修理。A、喷涂B、附加零件C、堆焊D、粘结
考题
判断题传动轴弯曲变形、不平衡，形成附加载荷，会引起传动轴断脱。A
对B
错
考题
单选题EQ1092型汽车传动轴在装车前应进行动平衡检查，其每端剩余不平衡量，应不大于（）g﹒cm。A
100B
50C
150D
200
考题
单选题用两个万向节加一根传动轴实现等速传动时，必须满足的条件是（）A
传动轴与输入/输出轴夹角不等，且传动轴两端万向节叉不在同一平面B
传动轴与输入/输出轴夹角不等，且传动轴两端万向节叉在同一平面C
传动轴与输入/输出轴夹角相等，且传动轴两端万向节叉不在同一平面D
传动轴与输入/输出轴夹角相等，且传动轴两端万向节叉在同一平面
考题
单选题对传动轴NVH性能影响最大的因素是（）A
传动轴长度B
传动轴剩余不平衡量C
连接法兰大小D
传动轴额定扭矩
考题
单选题为了降低传动轴的不平衡度，常在轴管上加焊平衡块，但不得超过（）块。A
2B
3C
4D
5
考题
单选题为了传动轴管焊接组合件的平衡，可在轴管的两端加焊平衡片，每端最多不得多于（）片。A
2B
3C
4D
5
考题
判断题传动轴弯曲变形、不平衡，形成附加力矩，不会引起传动轴断脱。A
对B
错
