考题
JL474Q发动机采用同时点火方式点火，其点火线圈数等于汽缸数。此题为判断题(对，错)。
考题
全新捷达1.6L发动机采用的是（）A、带功率放大器的独立点火线圈B、静态高压点火功率放大器C、点火分电器D、非独立点火线圈
考题
全新速腾1.6L发动机采用的是（）A、带功率放大器的独立点火线圈B、静态高压点火功率放大器C、点火分电器D、旋转式触点的点火线圈
考题
采用电子点火的发动机，由于点火线圈的初级电流增大了，故能提高点火电压和点火能量。
考题
点火线圈直接安装在火花塞顶上，不需要高压线，这种一个火花塞配一个点火线圈的点火方式称为（）。A、单独点火方式B、同时点火方式C、直接点火方式
考题
科鲁兹的ECOTEC发动机采用了将火花塞和点火线圈“合二为一”的笔式点火线圈，可数字式精确控制每缸点火。
考题
科鲁兹的ECOTEC发动机采用了（），可数字式精确控制每缸点火。A、笔式点火线圈B、触点点火形式
考题
FID检测器的点火方式有（）。A、点火线圈点火B、脉冲点火C、人工点火D、点火器点火
考题
起动发动机时，点火线圈附加电阻被从点火电路中隔除，以改善发动机起动性能。
考题
燃气涡轮发动机使用的复合式点火系统是指（）A、用磁电机和起动线圈组成的点火系统B、高能输出的点火器和电蚀式电嘴组成的点火系统C、点火器有高低值输出的点火系统D、低能输出的点火器和热电嘴组成的点火系统
考题
点火线圈故障（假设点火线圈1控制线断路，视频点火线圈MP4为没设故障的测量） 起动发动机，在故障点火线圈处测量，其控制电压约为：（）A、0.45VB、5VC、12VD、3V
考题
点火式发动机判断低压电路故障时，测量启动开关进线端与车体间电阻，电阻值为零，则（）。A、点火线圈断路B、点火线圈内部断路或点火开关断路C、点火线圈短路D、点火线圈内部短路
考题
发动机电子点火系的点火能量，由（）来控制。A、点火线圈初级通电时间B、点火线圈的次级电流C、火花塞间隙D、点火线圈的次级电压
考题
在发动机点火系中，点火线圈的主要作用是产生高压电流，以满足发动机的点火需要。
考题
JL474Q发动机采用同时点火方式点火，其点火线圈数等于气缸数。
考题
点火线圈附加电阻既发送了发动机高速点火特性，又可避免发动机低速运转时（）。A、低压电流过小B、点火线圈过热C、防止次级电压过高
考题
发动机点火线圈上的附加电阻，在低速时能（）。A、增大点火线圈的初级电流B、提升点火电压C、降低点火线圈的初级电流D、降低点火线圈的次级电流
考题
蓄电池点火系的工作特性是指点火线圈的次级输出电压受（）等因素变化的规律。A、发动机扭矩B、发动机转速C、气缸数D、点火线圈工作温度E、线圈耐热程度
考题
发动机采用独立式点火系统，各缸点火的分电是在（）完成的。A、初级电路B、点火线圈内C、次级电路D、分电器内
考题
发动机点火系中的（）能把低压电转变成高压电。A、点火线圈B、分电器C、点火开关
考题
多选题无分电器点火系统按其采用的电子配电方式的不同，可分为：（）。A点火线圈分配式B二极管分配式C同时点火方式D单独点火方式
考题
多选题无分电器点火系统中点火线圈分配式可分为（）。A同时点火方式B异步点火方式C单独点火方式
考题
判断题采用电子点火的发动机，由于点火线圈的初级电流增大了，故能提高点火电压和点火能量。A
对B
错
考题
单选题速腾1.6L发动机采用的是（）A
带功率放大器的独立点火线圈B
静态高压点火功率放大器C
点火分电器D
旋转式触点的点火线圈
考题
单选题康明斯ISL G发动机的ECM向（）发送正时信息和点火指令。A
点火线圈B
ICMC
CPUD
TCM
考题
单选题全新捷达1.6L发动机采用的是（）A
带功率放大器的独立点火线圈B
静态高压点火功率放大器C
点火分电器D
非独立点火线圈
