考题
歧管压力表组件的两个压力表中,一个用于检测冷气系统()的压力,另一个用于检测()的压力。
考题
汽车空调系统出现不正常噪声或震动的故障现象表现为;空调系统工作时()或()。
考题
汽车空调检测用歧管压力表，红色表座是高压表，蓝色表座是低压表。（）
考题
汽车空调系统密封不严，致使制冷剂泄露，会造成用歧管压力表检测时出现（）现象。
考题
汽车空调检测时，高低压侧压力均偏高的原因是（）等。A、制冷剂过少B、制冷剂过多C、环境温度过高D、系统内有空气E、冷凝器散热不灵F、管路有堵塞
考题
汽车空调使用的歧管压力表连接软管有（）。A、红色B、黄色C、绿色D、兰色E、白色F、棕色
考题
汽车空调检测用歧管压力表，当高低压手动阀完全关闭时（）是相通的。A、高压表与低压表B、高压管侧与中间维修用软管C、高压表与高压管侧
考题
当汽车空调蒸发器内出现液体“满溢”现象，将导致制冷效果不良，同时产生（）现象损坏压缩机。A、液击B、真空气泡C、高温雾化D、过压蒸气
考题
采用R134a制冷剂的汽车空调系统，如果歧管压力表读数，低压侧为0.15～0.25MPa，高压侧为1.37～1.57MPa，说明系统正常。（）
考题
歧管压力表读数与标准值相比较，高压侧压力偏低，而低压侧压力偏高，可能的原因是（）。A、制冷剂过多B、系统中有空气C、压缩机工作不良
考题
液压系统存在有空气，液动机可能出现爬行现象。
考题
汽车空调检测时，高低压侧压力均偏高的原因有：（）A、制冷剂过多B、环境温度过高C、系统内有空气D、冷凝器散热不良
考题
当汽车空调制冷系统中有空气时，高压保护可能会起作用。
考题
从组合式歧管压力表上测得，高、低压端压力均过高，且低压端管道结霜，说明（）A、压缩机有故障B、膨胀阀有故障C、系统内有水D、系统内有空气
考题
采用R134a制冷剂的汽车空调系统，如果歧管压力表读数，低压侧为0.15MPa～0.25MPa，高压侧为1.37MPa～1.57MPa，说明系统正常。
考题
当汽车空调制冷系统中有空气时，（）保护可能会起作用。
考题
检修汽车空调所使用的歧管压力表总成，共有（）块不同量程的压力表组成。A、1B、2C、3D、4
考题
用歧管压力表检测汽车空调系统是，可能出现低压表压力接近真空，高压表压力也低的原因为（）。
考题
单选题在进行发动机气缸泄漏检测时，下列哪个症状最有可能表明气门发生泄漏？（）A
曲轴密封出现咝咝声B
火花塞孔有咝咝声C
散热器中有大量气泡D
进气歧管或排气歧管附近有咝咝声
考题
问答题说明用歧管压力表检测时高压表读数低、低压表读数高的故障原因及排除方法？
考题
问答题描述将歧管压力表组接入系统的操作步骤。
考题
问答题说明用歧管压力表检测时高、低压表读数低的故障原因？
考题
判断题采用R134a制冷剂的汽车空调系统，如果歧管压力表读数，低压侧为0.15～0.25MPa，高压侧为1.37～1.57MPa，说明系统正常。（）A
对B
错
