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歧管压力表读数与标准值相比较,高压侧压力偏低,而低压侧压力偏高,可能的原因是()。

  • A、制冷剂过多
  • B、系统中有空气
  • C、压缩机工作不良

参考答案

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考题 在压缩机不工作时,空调制冷系统的高压侧压力与低压侧压力值为:()。A、0.15—0.25MpaB、1.25—1.6MpaC、高、低压侧压力值一致

考题 测量空调系统压力时,如果低压侧压力偏低,高压侧压力正常。甲说:表明制冷剂充注不足;乙说:表示高压侧有堵塞现象。谁正确?()A、甲正确B、乙正确C、两人均正确D、两人均不正确

考题 汽车空调制冷剂不足时,高压侧压力偏低而低压侧压力偏高。()

考题 测量空调系统压力时,如果低压侧压力偏低,高压侧压力正常。甲说:表明制冷剂充注不足;乙说:表示高压侧有堵塞现象。试问谁正确?()A、甲正确;B、乙正确;C、两人均正确;D、两人均不正确

考题 使用R一12的空调系统,低压侧压力表读数为379kPa,高压侧压力表读数为896kPa。甲说:空调系统缺少制冷剂;乙说:可能是压缩机前垫圈或排放阀损坏。试问谁正确?()A、甲正确;B、乙正确;C、两人均正确;D、两人均不正确

考题 将空调压力表上两个手动阀关闭后,()。A、两表均不显示系统压力B、高压表显示高压侧压力C、低压表显示低压侧压力D、两表均显示大气压力

考题 某空调系统高压侧压力偏低,而低压侧压力偏高,可能原因是()A、系统的高压侧有堵塞B、膨胀阀被卡在打开位置C、压缩机簧片阀损坏D、压缩机磨损

考题 用歧管压力表诊断制冷系统,低压侧压力负值的原因是:()A、干燥瓶堵塞B、冷凝管散热不良C、制冷剂过少D、膨胀阀结冰

考题 汽车空调系统中,冷凝器散热风扇调速是由:()A、高压侧压力B、高压侧温度C、低压侧压力D、低压侧温度

考题 有一台车空调系统高、低压压力偏高,高压侧压力表指针摆动较慢,摆幅大,压缩机排气管表面温度很高(烫手)。

考题 如空调压缩机内部漏气,从压力表处可观察到:()A、高压侧压力太高B、低压侧压力太高C、高、低压压力都偏低

考题 空调不制冷现象为:低压侧压力值太高,而高压侧压力值却较低,其原因是()A、制冷剂太多B、压缩机损坏C、干燥器堵D、膨胀阀开度大

考题 汽车空调的高压侧压力偏高而低压侧偏低,可能原因是()。A、制冷剂过量B、压缩机阀片损坏C、膨胀阀堵塞D、冷凝器外表脏污

考题 单选题如空调压缩机内部漏气,从压力表处可观察到()A 高压侧压力太高B 低压侧压力太高C 高、低压侧压力都偏低

考题 单选题使用R一12的空调系统,低压侧压力表读数为379kPa,高压侧压力表读数为896kPa。甲说:空调系统缺少制冷剂;乙说:可能是压缩机前垫圈或排放阀损坏。试问谁正确?()A 甲正确;B 乙正确;C 两人均正确;D 两人均不正确

考题 问答题说明用歧管压力表检测时高压表读数低、低压表读数高的故障原因及排除方法?

考题 多选题将空调压力表上两个手动阀关闭后,()。A两表均不显示系统压力B高压表显示高压侧压力C低压表显示低压侧压力D两表均显示大气压力

考题 单选题制冷系统如出现“冰堵”现象,用压力表观察系统压力则()A 高压侧压力偏高、低压侧压力偏低B 高压侧、低压侧压力都偏低C 高压侧压力偏高、低压侧压力为真空值D 高压侧、低压侧压力都偏高

考题 单选题汽车空调系统中,冷凝器散热风扇调速是由:()A 高压侧压力B 高压侧温度C 低压侧压力D 低压侧温度

考题 单选题用歧管压力表诊断制冷系统,高压侧压力偏高的因素有:()A 干燥瓶堵塞B 冷凝器散热不良C 膨胀阀工作不良D 以上都有可能

考题 多选题某空调系统高压侧压力偏低,而低压侧压力偏高,可能原因是()A系统的高压侧有堵塞B膨胀阀被卡在打开位置C压缩机簧片阀损坏D压缩机磨损

考题 单选题用歧管压力表诊断制冷系统,低压侧压力负值的原因是:()A 干燥瓶堵塞B 冷凝管散热不良C 制冷剂过少D 膨胀阀结冰

考题 判断题汽车空调制冷剂不足时,高压侧压力偏低而低压侧压力偏高。()A 对B 错

考题 问答题有一台车空调系统高、低压压力偏高,高压侧压力表指针摆动较慢,摆幅大,压缩机排气管表面温度很高(烫手)。

考题 多选题某空调系统高压侧压力偏低,而低压侧压力偏高,可能原因有()。A系统的高压侧有堵塞B膨胀阀被卡在打开位置C空调压缩机簧片阀损坏D空调压缩机磨损