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EQ1090复合制动控制阀调整时，挂车制动阀的排气口间隙应为（）mm。

  • A、0.8±0.1
  • B、1.0±0.1
  • C、1.2±0.1
  • D、1.5±0.1

参考答案

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考题 制动阀排气阀间隙过小或排气阀门橡胶老化、变形而堵塞排气口只是制动拖滞的原因。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 东风EQ1090型汽车挂车制动采用的是()。 A、放气制动B、辅助制动C、驻车制动D、第二制动
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考题 单独制动阀手柄在运转位时，调整阀盖排气口漏泄是何原因？如何处理？
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考题 自动制动阀手柄在手柄取出位时，中继阀排气口排气是何原因？如何处理？原因：自动制动阀手柄此时并没有真正放在手柄取出位，限制自动制动阀手柄取出的缺口偏斜或过大。
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考题 机车缓解时，制动缸的压力空气是通过（）排向大气。A、排1电空阀排气口B、空气制动阀凸轮盒C、空气制动阀排风阀口中D、分配阀排风口
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考题 自动制动阀手柄在运转位时，调整阀盖排风口漏风，可能的原因有（）。A、自动制动阀调整阀的供气阀杆过短B、自动制动阀调整阀的供气阀杆过长C、自动制动阀调整阀排气阀因弹簧过硬D、自动制动阀调整阀排气阀因弹簧过软
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考题 单独制动阀单缓柱塞排气口排气不止是何原因？如何处理？
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考题 BCOZO机车空气制动机的（）可起到自动制动阀制动列车后单独缓解机车的作用。A、控制阀B、单独制动阀C、分配阀D、中继阀
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考题 DK-1型制动机电空位操作，空气制动阀“运转”位、电空制动控制器“重联”位时，制动电空阀得电，切断了均衡风缸排气口。
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考题 EQ1090型汽车挂车制动阀通入挂车空气管所产生的最高工作气压应在（）kPa范围内。A、392B、470.5～514.9C、539～588D、686±49
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考题 东风EQ1090汽车气压制动时驻车制动阀的进气阀的打开，压缩空气进入主车（），使得驻车并制动A、挂车制动气室B、制动气室C、调压器D、储气筒
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考题 （）不是制动拖滞的原因。A、制动踏板轴卡滞B、两轮制动间隙不一致C、制动阀排气阀间隙过小或排气阀门橡胶老化、变形而堵塞排气口D、制动蹄回位弹簧折断或弹力不够
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考题 调整EQ1090并列双腔膜片式制动控制阀排气间隙时，拧进调整螺钉则空行程大
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考题 东风EQ1090E型汽车制动阀的调整项目有排气间隙、最大制动气压、前后腔的气压差。
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考题 下面哪个不属于双腔并列膜片式制动控制阀的调整内容是（）。A、排气间隙B、最大制动气压C、随动气压差D、制动间隙
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考题 调整EQ1090复合气压制动控制阀时，主车制动阀的排气间隙应为2.0~2.2mm
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考题 EQ1090汽车制动控制阀前桥腔芯管有推杆支承的目的是（）。A、获得较高的前桥气压B、获得较高的后桥气压C、使后桥制动先于前桥
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考题 东风EQ1090E型汽车制动踏板自由行程所对应的是气压制动阀的（）。A、调整螺钉与挺杆之间的间隙B、排气间隙C、调整螺钉与壳体之间间隙D、以上都要调整
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考题 制动甩尾的原因有（）。A、制动阀调整不当B、两后路制动间隙过小C、量后轮制动气室制动管路漏气D、前桥悬架弹簧弹力不一致
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考题 造成气压制动拖滞故障的原因是（）。A、制动阀排气间隙过大B、制动阀排气间隙过小C、制动器回位弹簧断裂或过软D、制动蹄与制动鼓配合间隙过大
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考题 下列故障原因中，（）是导致制动拖滞的主要原因。A、制动踏板轴卡滞B、两轮制动间隙不一致C、制动阀排气阀间隙过小或排气阀门橡胶老化、变形而堵塞排气口D、制动蹄回位弹簧折断或弹力不够E、制动工作气压偏高
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考题 多选题自动制动阀手柄在运转位时，调整阀盖排风口漏风，可能的原因有（）。A自动制动阀调整阀的供气阀杆过短B自动制动阀调整阀的供气阀杆过长C自动制动阀调整阀排气阀因弹簧过硬D自动制动阀调整阀排气阀因弹簧过软
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考题 判断题通过拉下并锁死挂车手制动阀可以对挂车实现驻车制动。A 对B 错
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考题 单选题BCOZO机车空气制动机的（）可起到自动制动阀制动列车后单独缓解机车的作用。A 控制阀B 单独制动阀C 分配阀D 中继阀
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考题 问答题单独制动阀手柄在运转位时，调整阀盖排气口漏泄是何原因？如何处理？
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考题 单选题机车缓解时，制动缸的压力空气是通过（）排向大气A 排1电空阀排气口B 空气制动阀凸轮盒C 空气制动阀排风阀口中D 分配阀排风口
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考题 问答题自动制动阀手柄在手柄取出位时，中继阀排气口排气是何原因？如何处理？原因：自动制动阀手柄此时并没有真正放在手柄取出位，限制自动制动阀手柄取出的缺口偏斜或过大。
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