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汽车制动时，后轮抱死容易出现（）现象。

  • A、转向失控
  • B、跑偏
  • C、甩尾

参考答案

更多 “汽车制动时，后轮抱死容易出现（）现象。A、转向失控B、跑偏C、甩尾” 相关考题
考题 汽车制动时最理想的状态是( ),就可以确保制动时的放向稳定性。 A、前轮先于后轮抱死B、后轮先于前轮抱死C、前后轮同时抱死D、前后轮都不抱死
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考题 汽车制动时的最佳状态是后轮先抱死，然后前轮抱死滑拖。
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考题 汽车制动，当制动踏力足够大，而制动减速度系数接近附着系数时汽车（）A、前轮接近抱死拖滑状态B、后轮接近抱死拖滑状态C、车轮将抱死拖滑D、前后轮抱死托滑
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考题 对于普通行车制动系统来讲，汽车制动时的最佳状态时后轮先抱死，然后前轮抱死。
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考题 汽车高速行驶时，若汽车后轮抱死，容易发生侧翻。
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考题 当=0的路面上制动时才会出现前后轮同时抱死的现象。
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考题 汽车制动时产生侧滑是很危险的现象，最危险的侧滑发生在（）。A、前轮先抱死B、后轮先抱死C、前后轮全部抱死D、前后轮都无法抱死
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考题 在汽车制动时，如果后轮抱死，最有可能会出现的事故是（）现象。A、迎面撞车；B、甩尾；C、翻车；D、纵向附着力最大。
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考题 什么是理想的汽车前后轮制动力分配比？汽车制动时前轮或后轮先抱死会产生什么后果？
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考题 汽车制动时，后轮先抱死比前轮先抱死安全。
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考题 前、后制动器制动力具有固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时，将出现（）。A、前轮抱死，后轮不抱死B、前后轮同时抱死C、前轮先抱死，再后轮抱死D、后轮先抱死，再前轮抱死
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考题 当汽车制动抱死时，下列说法错误的是（）A、当前轮抱死时，汽车将失去转向能力。B、当后轮先抱死时，汽车可能出现侧滑甩尾现象。C、当车轮抱死时，汽车的制动效能将很低。D、当前、后轮同时抱死时，汽车将出现急转现象。
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考题 汽车制动时发生甩尾的主要原因是（）A、后轮制动不良B、制动太急C、左、右后轮制动力不平衡D、后轮比前轮先抱死E、前轮比后轮先抱死
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考题 汽车制动时发生甩尾的主要原因是（）。A、制动太急B、左、右后轮制动力不平衡C、后轮比前轮先抱死D、前轮比后轮先抱死
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考题 汽车制动时甩尾的主要原因（）。A、制动太急B、左、右后轮制动力不平衡C、后轮比前轮先抱死D、前轮比后轮先抱死
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考题 车辆制动时，后轮抱死容易出现（）的现象。A、转向失控B、跑偏C、侧滑
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考题 汽车制动时，前轮抱死容易出现（）的现象。A、转向失控B、跑偏C、甩尾
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考题 汽车制动时，后轮先抱死比前轮先抱死更安全。
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考题 汽车制动，当制动踏板力足够大，而制动减速度系数接近附着系数时，汽车（）。A、前轮接近抱死拖滑状态B、后轮接近抱死拖滑状态C、前、后轮同时接近抱死拖滑状态D、车轮将抱死沲滑
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考题 单选题汽车制动时发生甩尾的主要原因是（）A 后轮制动不良B 制动太急C 左、右后轮制动力不平衡D 后轮比前轮先抱死E 前轮比后轮先抱死
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考题 单选题当汽车制动抱死时，下列说法错误的是（）A 当前轮抱死时，汽车将失去转向能力。B 当后轮先抱死时，汽车可能出现侧滑甩尾现象。C 当车轮抱死时，汽车的制动效能将很低。D 当前、后轮同时抱死时，汽车将出现急转现象。
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考题 单选题汽车制动时产生侧滑是很危险的现象，最危险的侧滑发生在（）。A 前轮先抱死B 后轮先抱死C 前后轮全部抱死D 前后轮都无法抱死
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考题 判断题汽车制动时，后轮先抱死比前轮先抱死安全。（）A 对B 错
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考题 单选题在汽车制动时，如果后轮抱死，最有可能会出现的事故是（）现象。A 迎面撞车；B 甩尾；C 翻车；D 纵向附着力最大。
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考题 单选题汽车制动时最理想的状态是（），就可以确保制动时的放向稳定性。A 前轮先于后轮抱死B 后轮先于前轮抱死C 前后轮同时抱死D 前后轮都不抱死
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考题 单选题前、后制动器制动力具有固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时，将出现（）。A 前轮抱死，后轮不抱死B 前后轮同时抱死C 前轮先抱死，再后轮抱死D 后轮先抱死，再前轮抱死
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考题 多选题汽车制动时发生甩尾的主要原因是（）。A制动太急B左、右后轮制动力不平衡C后轮比前轮先抱死D前轮比后轮先抱死
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