考题
活塞环装入气缸后，有一定的开口间隙，此间隙称为活塞环的（）。A、端隙B、侧隙C、背隙
考题
为了保证修理质量，活塞环在选配中应作以下检查（）A、测端隙B、测侧隙C、查漏光度D、弹力
考题
检查活塞环端隙，应在活塞环形成（）位置进行，以免活塞环卡死或端隙过大。
考题
为了保证活塞环的（），安装活塞环时，一定要将各环的切口端隙错开。A、预紧力B、密封C、润滑D、活动
考题
发动机中，为了保证活塞环的密封，避免气体从活塞环的端隙漏过，安装活塞环时，一定要将各活塞环的切口端隙按（）。A、顺序对齐B、规定错开C、朝向对齐
考题
活塞环“卡死”产生拉缸，造成活塞环“卡死”的原因（）A、活塞弹力胀过大B、活塞环端隙过大C、活塞环侧隙过小D、活塞环背隙过小
考题
为了保证活塞环的正常工作状况，对新活塞环应检验其弹力、（）和背隙，必须符合技术标准，才能装配使用。A、弹力B、漏光度C、端间隙D、侧隙E、孔隙
考题
为了保证活塞环的正常工作状况，对新活塞环应检验其（）、漏光度、端间隙、侧隙和背隙，必须符合技术标准，才能装配使用。A、圆度B、垂直度C、公差D、弹力
考题
活塞环要有一定的端隙，是为了（）。A、保证密封B、保持弹性C、防止卡缸
考题
通常为了保证密封，应该尽可能增加活塞环的数目。
考题
活塞环的端隙在装配时应在同一方位，以保证密封。
考题
活塞环漏光度检验的目的是检查（）A、活塞环的弹力B、活塞环与汽缸的密封性C、活塞环的端隙
考题
发动机活塞环在装入活塞时，活塞环背面与活塞环槽底之间的间隙为背隙。
考题
活塞环端隙是指活塞环装到气缸后,活塞环开口处的间隙。
考题
发动机活塞环安装间隙包括：端隙、侧隙和边隙。
考题
活塞及活塞环装入汽缸后，活塞环内壁同环槽槽底间的间隙称为活塞环的（）。A、端隙B、背隙C、边隙D、间隙
考题
活塞环的端隙是为了防止活塞环（）而设置的。端隙大于规定数值应（）；端隙小于规定值可对（）。
考题
单选题活塞环漏光度检验的目的是检查（）A
活塞环的弹力B
活塞环与汽缸的密封性C
活塞环的端隙
考题
填空题检查活塞环端隙，应在活塞环形成（）位置进行，以免活塞环卡死或端隙过大。
考题
单选题发动机中，为了保证活塞环的密封，避免气体从活塞环的端隙漏过，安装活塞环时，一定要将各活塞环的切口端隙按（）。A
顺序对齐B
规定错开C
朝向对齐
考题
单选题为了保证活塞环的（），安装活塞环时，一定要将各环的切口端隙错开。A
预紧力B
密封C
润滑D
活动
考题
多选题活塞环“卡死”产生拉缸，造成活塞环“卡死”的原因（）A活塞弹力胀过大B活塞环端隙过大C活塞环侧隙过小D活塞环背隙过小
考题
单选题为了保证活塞环的正常工作状况，对新活塞环应检验其（）、漏光度、端间隙、侧隙和背隙，必须符合技术标准，才能装配使用。A
圆度B
垂直度C
公差D
弹力
考题
多选题为了保证活塞环的正常工作状况，对新活塞环应检验其弹力、（）和背隙，必须符合技术标准，才能装配使用。A弹力B漏光度C端间隙D侧隙E孔隙
考题
单选题活塞环装入气缸后的开口间隙称为活塞环的（）。A
端隙B
侧隙C
背隙D
环隙
考题
判断题活塞环的端隙在装配时应在同一方位，以保证密封。A
对B
错
考题
单选题活塞环要有一定的端隙，是为了（）。A
保证密封B
保持弹性C
防止卡缸
