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充分发出的平均减速度检验（）时，采用能够测取充分发出的平均减速度（MFDD）和制动协调时间的仪器测量机动车充分发出的平均减速度（MFDD）和制动协调时间，对除气压制动外的机动车还应同时测取踏板力（或手操纵力）。

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考题 平均增长速度等于平均发展速度减1。 ( )A．正确B．错误
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考题 若要对在用的汽车列车进行路试检验行车制动性能,可以选择检测并评价()或()的方法。 A.制动距离B.充分发出的平均减速度C.制动稳定性D.制动协调时间
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考题 用()检验行车制动性能时,应测取制动协调时间。 A、制动距离B、充分发出的平均减速度C、滚筒式制动检验台(全车多轴同时检验)D、平板制动检验台
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考题 对于无法上线检验的车辆及上线检验后对其制动性能有质疑的车辆,可用()判定制动性能。 A、制动距离B、充分发出的平均减速度C、最大制动减速度D、轮胎拖印长度
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考题 平均增长速度等于平均发展速度()。 A、加1B、减1C、加100D、减100
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考题 MFDD的含义是充分发出的平均（）。A、速度B、减速度C、功率D、制动距离
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考题 便携式制动性能检验仪是专门用于路试检验车辆（）及制动协调时间的仪器，尤其适用于机动车安全技术检验。A、制动时方向的稳定性B、充分发出的平均减速度C、车速表检验D、转向角度测试
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考题 机动车在路试检验行车制动时，应检验的项目为：（）。A、制动距离和制动稳定性B、或充分发出的平均减速度C、制动协调时间D、制动稳定性
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考题 制动减速度按测试、取值和计算方法的不同，可分为（）。A、制动稳定减速度B、瞬时减速度C、平均减速度D、充分发出的平均减速度
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考题 制动减速按测试、取值和计算方法的不同，可分为（）。A、制动稳定减速度B、瞬间减速度C、平均减速度D、充分发出的平均减速度
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考题 按《机动车运行安全技术条件》（GB7258—2004）的规定，制动减速度检测包含（）。A、制动力B、车轮阻滞力C、充分发出的平均减速度D、制动协调时间
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考题 平均增长速度等于平均发展速度减1（）
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考题 对于无法上制动检验台检验的车辆及经台架检验后对其制动性能有质疑的车辆，用（）或者（）和（）判定制动性能。A、制动距离B、充分发出的平均减速度C、制动力D、制动协调时间
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考题 平均增长速度等于平均发展速度减1.
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考题 在用充分发出的平均减速度检验行车制动性能时，对于乘用车，在50km／h的初速度下急踩制动时，空载检验充分发出的平均减速度应≥6.2m／s2满载检验充分发出的平均减速应 ≥5.9m／s2
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考题 我国为何不再使用制动稳定减速度而是采用充分发出的平均减速度MFDD评价制动性能？
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考题 乘用车在50km/h初速度下急踩制动时，空载检验充分发出的平均减速度应（）m/s2。A、≥6.2B、≥6.0C、≥5.2D、≥5.4
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考题 用充分发出的平均减速度检测行车制动性能，要求对于总质量不大于4.5t的汽车，汽车列车及无轨电车，在规定道路上空载，在30KM/h的初始速度下急踩制动时充分发出的平均减速度应不小于（）A、5.0m/sB、5.4m/sC、5.9m/sD、6.2m/s
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考题 单选题汽车、汽车列车和无轨电车路试行车制动性能检验，则（）A 可用制动距离检验B 可用充分发出的平均减速度检验C AB均要使用D AB均不用
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考题 多选题制动减速按测试、取值和计算方法的不同，可分为（）。A制动稳定减速度B瞬间减速度C平均减速度D充分发出的平均减速度
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考题 多选题制动减速度按测试、取值和计算方法的不同，可分为（）。A制动稳定减速度B瞬时减速度C平均减速度D充分发出的平均减速度
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考题 单选题用充分发出的平均减速度检验行车制动性能时，对于其他总质量不超过3500kg汽车，在50km／h的初速度下急踩制动时，满载检验充分发出的平均减速度应≥（）m/s2A 5.0B 5.2C 5.4
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考题 判断题在用充分发出的平均减速度检验行车制动性能时，对于乘用车，在50km／h的初速度下急踩制动时，空载检验充分发出的平均减速度应≥6.2m／s2满载检验充分发出的平均减速应 ≥5.9m／s2A 对B 错
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考题 问答题我国为何不再使用制动稳定减速度而是采用充分发出的平均减速度MFDD评价制动性能？
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考题 多选题对于无法上制动检验台检验的车辆及经台架检验后对其制动性能有质疑的车辆，用（）或者（）和（）判定制动性能。A制动距离B充分发出的平均减速度C制动力D制动协调时间
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考题 多选题机动车在路试检验行车制动时，应检验的项目为：（）。A制动距离和制动稳定性B或充分发出的平均减速度C制动协调时间D制动稳定性
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考题 单选题乘用车在50km/h初速度下急踩制动时，满载检验充分发出的平均减速度应（）m/s2。A ≥5.9B ≥5.2C ≥2.9D ≥2.2
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