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减一线油凝固点受常压塔拔出率的影响，常压拔出的多，凝固点会低。

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考题 常压塔最后(底)一侧线拨得重时,则()。 A、减一线凝固点降低B、减一线凝固点升高C、减二线凝固点降低D、减二线凝固点升高
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考题 当常压系统拨出率没有明显变化时,减一线凝固点偏高,则应()。 A、适当减少减一馏出量B、适当增大减一馏出量C、适当提高减一馏出温度D、适当提高减顶温度
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考题 常压塔底吹入过热蒸汽可达到()目的。 A、加热渣油B、提高常压拔出率C、增湿D、提高减压拔出率
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考题 在液压系统中,对液压油的闪点和凝固点的要求是()。 A、闪点高、凝固点低B、闪点低、凝固点高C、闪点高、凝固点高D、闪点低、凝固点低
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考题 油的凝固点与油中的石蜡含量有关,含石蜡多的凝固点低。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 常压塔的压力变化对拔出率、分离效果有影响但不十分大。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 减一线油凝固点受常压塔拔出率的影响,常压拔出的多,凝固点会低。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 常压350℃含量大,说明常压拔出率低,减压负荷增加,各侧线质量();常压350℃含量小,说明常压拔出率高,减压负荷少,各侧线质量()。
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考题 常压塔的压力变化对拔出率、分离效果有影响但不十分大。
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考题 常一线抽出量过大，会造成常二线油（）A、头轻B、初馏点升高C、凝固点降低
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考题 在夏季选择润滑油时，应选择（）。A、黏度小B、凝固点低C、凝固点高D、黏度大
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考题 减顶真空度的高低，对减压拔出率有何影响？
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考题 减一线油凝固点变重的调节操作步骤。
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考题 常压塔底吹入过热蒸汽的目的是（）。A、加热油品B、增湿C、提高常压拔出率D、提高减压拔出率
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考题 常压塔底吹入过热蒸汽可达到（）目的。A、加热渣油B、提高常压拔出率C、增湿D、提高减拔
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考题 不同的石油有不同的凝固点，凝固点高低取决于石油中含（）的多少，含量高的凝固点就高，含量低的凝固点就低。A、沥青质B、胶质C、石蜡D、润滑油馏分
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考题 判断题减一线油凝固点受常压塔拔出率的影响，常压拔出的多，凝固点会低。A 对B 错
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考题 单选题常压塔最后（底）一侧线拨得重时，则（）。A 减一线凝固点降低B 减一线凝固点升高C 减二线凝固点降低D 减二线凝固点升高
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考题 单选题常压塔底吹入过热蒸汽目的是（）。A 加热油品B 增湿C 提高常压拔出率D 提高减压拔出率
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考题 单选题常压塔底吹入过热蒸汽的目的是（）。A 加热油品B 增湿C 提高常压拔出率D 提高减压拔出率
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考题 单选题常压塔底吹入过热蒸汽可达到（）目的。A 加热渣油B 提高常压拔出率C 增湿D 提高减拔
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考题 问答题减一线油凝固点变重的调节操作步骤。
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考题 问答题常减压装置某班的加工量和各侧线产量如下： 原油用量：845000Kg 脱顶汽油：38000Kg 常顶汽油：41000Kg 常一线（煤油）：60000Kg 常二线（柴油）：145000Kg 常三线（裂化原料）：68000Kg 减一线：25000Kg 减二线：100000Kg 减三线：50000Kg 减四线：55000Kg 试求：轻质油收率、常压拔出率、减压拔出率、常减压总拔出率？
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考题 判断题常压塔的压力变化对拔出率、分离效果有影响但不十分大。A 对B 错
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考题 单选题当常压系统拨出率没有明显变化时，减一线凝固点偏高，则应（）。A 适当减少减一馏出量B 适当增大减一馏出量C 适当提高减一馏出温度D 适当提高减顶温度
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考题 判断题常压拔出率对节能降耗和多产柴油有着重大影响，同时也对提高减压塔真空度，以及减压拔出深度有影响。A 对B 错
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考题 填空题常压350℃含量大，说明常压拔出率低，减压负荷增加，各侧线质量（）；常压350℃含量小，说明常压拔出率高，减压负荷少，各侧线质量（）。
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