考题
桥梁冲击系数是按机车车辆与桥梁发生共振现象的()来测定的。A.速度B.频率C.振幅D.动活载
考题
冲击系数是按机车车辆与桥梁发生()现象的速度来测定的。A.共振B.冲击C.剪切D.摩擦
考题
桥梁动载试验的主要内容包括行车动力反应和（ ）两个方面的测定试验。A：冲击系数
B：结构动挠度
C：结构动力特性
D：结构动应变
考题
桥梁结构振型的测定与（ ）有关。A.振幅
B.时间
C.相位
D.加速度
考题
对在用桥梁承载能力进行检算评定，根据桥梁检查与检测结果，对极限状态设计表达式的修正系数统称为（ ）。A、冲击系数
B、横向分布系数
C、车道折减系数
D、分项检算系数
考题
桥梁动载试验中，动态增量和冲击系数可通过以下（ ）实测时程曲线求取。A：振动速度
B：动应变
C：动挠度
D：阻尼
考题
桥梁动载试验的主要内容包括行车动力反应和（ ）两个方面的测定试验。A.冲击系数
B.结构动挠度
C.结构动力特性
D.结构动应变
考题
桥梁结构的动态增大系数（或冲击系数）可根据实测的（ ）时程曲线进行计算。A.振动加速度
B.动挠度
C.振型
D.振动速度
考题
桥梁静载试验的设计控制内力应计入冲击系数，依据现行桥规该系数是根据桥梁跨径计算得到。（ ）
考题
桥梁结构的动态增大系数（或冲击系数）可根据实测的（ ）时程曲线进行计算。A：振动加速度
B：动挠度
C：振型
D：振动速度
考题
桥梁动载试验中，动态增量和冲击系数可通过以下（ ）实测时程曲线求取。A.振动速度
B.动应变
C.动挠度
D.阻尼
考题
由于人与汽车一样对桥梁有冲击作用，因此人群荷载应计入冲击系数。
考题
桥梁冲击系数是按机车车辆与桥梁发生共振现象的（）来测定的。A、速度B、频率C、振幅D、动活载
考题
用来衡量桥梁结构整体刚度的主要指标是（）A、冲击系数B、加速度C、挠度D、应力
考题
旅客列车的客运机车车辆速度指标由（）构成。A、技术速度B、旅行速度C、速度系数D、旅客列车直达速度E、平均速度
考题
既有线桥梁的承载能力用（）来表示。A、桥梁检定承载系数B、运行活载系数C、冲击系数D、静活载
考题
车辆通过桥梁时产生的冲击作用，计算中应计入（）。A、增大系数B、冲击系数C、制动力D、离心力
考题
现行桥梁规范的冲击系数的计算采用以桥梁（）为指标的方法。A、基频B、计算跨径C、基频和计算跨径D、总跨径
考题
桥梁动载试验测定的参量数包括（）。A、固有频率B、阻尼比C、振型D、应力值E、动力冲击系数
考题
用来衡量桥梁结构整体刚度的主要指标是（）。A、动力冲击系数B、加速度C、动位移D、静位移
考题
判断题由于人与汽车一样对桥梁有冲击作用，因此人群荷载应计入冲击系数。A
对B
错
考题
单选题桥梁冲击系数是按机车车辆与桥梁发生共振现象的（）来测定的。A
速度B
频率C
振幅D
动活载
考题
单选题车辆通过桥梁时产生的冲击作用，计算中应计入（）。A
增大系数B
冲击系数C
制动力D
离心力
考题
多选题桥梁动载试验测定的参量数包括（）。A固有频率B阻尼比C振型D应力值E动力冲击系数
考题
单选题用来衡量桥梁结构整体刚度的主要指标是（）。A
动力冲击系数B
加速度C
动位移D
静位移
考题
单选题冲击系数是按机车车辆与桥梁发生（）现象的速度来测定的。A
共振B
冲击C
剪切D
摩擦
考题
单选题既有线桥梁的承载能力用（）来表示。A
桥梁检定承载系数B
运行活载系数C
冲击系数D
静活载
