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能使离合器分离的装置是()。

  • A、主动部分
  • B、从动部分
  • C、压紧机构
  • D、操纵机构

参考答案

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考题 能使离合器分离的装置是()。 A、主动部分B、从动部分C、压紧机构D、操纵机构

考题 离合器踏板是离合器的操纵装置,用以控制__________与传动系动力的接合与分离。 A.离合器 B.变速器 C.差速器 D.发动机

考题 压力机的离合器是曲柄连杆机构的控制装置之一,有刚性离合器和摩擦离合器两大种类。二者的功能是( )。A.摩擦离合器只能使滑块在下死点停止运动,刚性离合器可使滑块在任意位置停止运动B.摩擦离合器和刚性离合器都可以使滑块在任意位置停止运动C.摩擦离合器和刚性离合器都只能使滑块在下死点停止运动D.刚性离合器只能使滑块在下死点停止运动,摩擦离合器可使滑块在任意位置停止运动

考题 动力换档变速箱与动力装置之间应设主离合器,目的是换档时分离主离合器。A对B错

考题 离合器踏板是离合器的操纵装置,用以控制()与传动系统动力接合与分离。A、离合器B、变速器C、差速器D、发动机

考题 能使离合器顺利实现分离或接合的装置是离合器的()。A、主动部分B、从动部分C、压紧机构D、操纵机构

考题 关于拉线式离合器控制系统的控制流程,下列哪一项是正确的?() A、离合器踏板 – 分离臂 – 离合器拉线 – 分离轴 – 分离拨叉 – 分离轴承B、离合器踏板 – 离合器拉线 – 分离臂 – 分离轴 – 分离拨叉 – 分离轴承C、离合器踏板 – 离合器拉线 – 分离轴 – 分离拨叉 – 分离臂 – 分离轴承D、离合器踏板 – 分离臂 – 离合器拉线 – 分离拨叉 – 分离轴 – 分离轴承

考题 离合器是一种随时能使主动轴、从动轴接合或分开的装置。

考题 主离合器是设置在内燃机和()之间的动力传递机构,它能使二者的动力得到可靠的接合或彻底分离。A、变速器B、万向传动装置C、主传动器

考题 能使被动轴得到无冲击振动的运转,过载时又能起到保护作用且能随时接合或分离的是()A、齿式离合器B、摩擦式离合器C、超越离合器D、牙嵌离合器

考题 用离合器时无需拆卸就能使两轴分离。

考题 ()的保养内容有解体离合器,以及检查摩擦片、压紧弹簧、分离杠杆和分离轴承。A、工作装置B、制动器C、离合器D、驱动桥

考题 叉车离合器踏板不能彻底回位,不能使分离杠杆分离,造成结果是()。A、离合器打滑B、离合器烧毁C、发动机卡死D、变速箱打齿

考题 动力换档变速箱与动力装置之间应设主离合器,目的是换档时分离主离合器。

考题 离合器操纵机构是保证离合器处于接合状态并能传递动力的机构,而操纵机构主要是使离合器按要求分离的装置。

考题 离合器的踏板属于离合器的()。A、主要部分B、从动部分C、压紧装置D、操纵分离机构

考题 多盘摩擦离合器的内摩擦盘做成蝶形能使离合器分离迅速。

考题 离合器踏板是离合器的操纵装置,用以控制()与传动系动力的接合与分离。A、离合器B、变速器C、差速器D、发动机

考题 离合器中固定在飞轮上的装置是:()。A、摩擦片B、拔叉C、分离轴承D、离合器盖

考题 哪个装置用来推动离合器分离轴承?()A、同步器B、离合器分离拔叉C、压盘D、离合器踏板

考题 离合器是一种随时能使主动轴和从动轴()或()的传动装置。

考题 单选题叉车离合器踏板不能彻底回位,不能使分离杠杆分离,造成结果是()。A 离合器打滑B 离合器烧毁C 发动机卡死D 变速箱打齿

考题 单选题离合器的踏板属于离合器的()。A 主要部分B 从动部分C 压紧装置D 操纵分离机构

考题 单选题离合器踏板是离合器的操纵装置,用以控制()与传动系动力的接合与分离。A 离合器B 变速器C 差速器D 发动机

考题 单选题关于拉线式离合器控制系统的控制流程,下列哪一项是正确的?()A 离合器踏板 – 分离臂 – 离合器拉线 – 分离轴 – 分离拨叉 – 分离轴承B 离合器踏板 – 离合器拉线 – 分离臂 – 分离轴 – 分离拨叉 – 分离轴承C 离合器踏板 – 离合器拉线 – 分离轴 – 分离拨叉 – 分离臂 – 分离轴承D 离合器踏板 – 分离臂 – 离合器拉线 – 分离拨叉 – 分离轴 – 分离轴承

考题 判断题多盘摩擦离合器的内摩擦盘做成蝶形能使离合器分离迅速。A 对B 错

考题 判断题用离合器时无需拆卸就能使两轴分离。A 对B 错

考题 单选题主离合器是设置在内燃机和()之间的动力传递机构,它能使二者的动力得到可靠的接合或彻底分离。A 变速器B 万向传动装置C 主传动器