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汽车气压制动系制动不良或无力，是由于压缩空气压力不足而引起制动时磨擦片与制动鼓之间的（）所致。

  • A、磨擦力急剧增大
  • B、磨擦力急剧减小
  • C、磨擦系数急剧增大
  • D、磨擦系数急剧减小

参考答案

更多 “汽车气压制动系制动不良或无力，是由于压缩空气压力不足而引起制动时磨擦片与制动鼓之间的（）所致。A、磨擦力急剧增大B、磨擦力急剧减小C、磨擦系数急剧增大D、磨擦系数急剧减小” 相关考题
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考题 液压制动系统制动不良是由于制动介质传递的()过小,而引起制动时摩擦片制动鼓的摩擦力急剧减小所致。 A、力矩B、动力C、压力D、功率
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考题 电机制动磨擦片磨损严重是导至施工升降机()的可能原因。 A.吊笼冲顶B.吊笼下滑C.电机发热D.磨擦力增大、能耗增加
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考题 下列关于制动器叙述不正确的是（）A、制动装置就是把行驶中的汽车动能转换为热能使汽车减速的装置B、盘式制动是摩擦衬块夹紧制动盘产生制动C、鼓式制动是磨擦衬片压紧旋转的制动鼓内侧产生制动D、盘式制动方式会产生大量的磨擦热，而鼓式制动方式不会
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考题 当制动器温度过高时，必须采取降温措施，防止制动器的（）现象。A、蹄片软化B、热衰退C、制动鼓塑性变形D、磨擦系数降低
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考题 润滑就是在磨擦面之间加入一种物质使运动的机械表面不发生直接接触，从而降低（），减少磨擦损失。A、磨擦系数B、磨擦阻力C、磨擦力
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考题 汽车连续制动时，制动蹄片和轮鼓磨擦系数不变。
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考题 Charnley型人工髋关节小头型设计是为了（）。A、节省材料B、减小头臼之间的磨擦力C、减小头臼之间的磨擦系数D、延长小头的使用寿命E、增加人工髋关节的活动度
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考题 当磨松量小的松齿旋转到与珩磨蜗杆接触时，使蜗轮的磨擦力矩（）。A、增大B、减小C、不变
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考题 润滑油不能起到下列（）作用。A、减小磨擦力B、减小磨损速率C、减小轴承负荷D、冷却磨擦表面
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考题 当松开制动踏板时，回位弹簧即将制动蹄拉回原位，磨擦力矩和（）消失，制动即被解除。
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考题 影响制动器的热衰退的主要因素是（）。A、制动器磨擦副的材料及制动器结构型式B、制动器磨擦力矩C、地面制动力的大小D、轮胎的型式
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考题 下列哪些项能使钳夹式减速器的制动力增加（）。A、增大车轮的磨擦系数B、增加制动轨的安装高度C、增大制动轨顶面的宽度D、增大传动机构的杠杆比
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考题 左车轮制动磨擦片与制动鼓的间隙大，则制动时发生（）。A、制动时间距离增长B、制动纵向倾复C、制动向左侧滑D、制动向右侧滑
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考题 皮带打滑的原因是（）。A、磨擦力大B、磨擦力小C、无磨擦力
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考题 滑动磨擦力等于物体的重力和滑动磨擦系数相乘.
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考题 液压制动系统失灵的原因有：制动油管或分油泵内有（）、磨擦片与制动鼓间隙过大等。A、脏物B、杂质C、空气
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考题 液压制动的汽车，逐次踩踏板，踏板上升但感到踏板软且制动动效果不好是由于（）。A、制动总泵无油B、制动油管或分泵内有空气C、制动踏板自由行程过大D、制动磨擦片与制动鼓之间间隙过大
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考题 在液压制动传动装置中，制动踏板的自由行程取决于（）A、主缸推杆与活塞间的间隙和制动蹄磨擦片与制动鼓间的间隙之和；B、主缸推杆与活塞间的间隙；C、制动蹄磨擦片与制动鼓之间的间隙；D、主缸推杆与活塞间的间隙和制动蹄磨擦片与制动鼓之间的间隙之差。
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考题 制动夹板与轮间的磨擦系数不影响减速器的制动能力。
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考题 电机制动磨擦片磨损严重是导至施工升降机（）的可能原因。A、吊笼冲顶B、吊笼下滑C、电机发热D、磨擦力增大、能耗增加
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考题 多选题下列哪些项能使钳夹式减速器的制动力增加（）。A增大车轮的磨擦系数B增加制动轨的安装高度C增大制动轨顶面的宽度D增大传动机构的杠杆比
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考题 单选题影响制动器的热衰退的主要因素是（）。A 制动器磨擦副的材料及制动器结构型式B 制动器磨擦力矩C 地面制动力的大小D 轮胎的型式
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考题 判断题汽车连续制动时，制动蹄片和轮鼓磨擦系数不变。A 对B 错
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考题 填空题当松开制动踏板时，回位弹簧即将制动蹄拉回原位，磨擦力矩和（）消失，制动即被解除。
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考题 单选题Charnley型人工髋关节小头型设计是为了（）。A 节省材料B 减小头臼之间的磨擦力C 减小头臼之间的磨擦系数D 延长小头的使用寿命E 增加人工髋关节的活动度
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