考题
主动悬架系统在汽车起步时，悬架的刚度和阻尼都应该增大，以防止车身的俯仰。
考题
以下（）属于空气弹簧悬架车身高度控制的模式。A、高值自动控制B、高速行驶时自动控制C、抗侧倾控制D、抗后坐控制
考题
车身高度控制有（）种形式。A、对全部四个车轮进行高度控制B、对前轮悬架进行车高控制C、对后轮悬架进行车高控制D、对所有车轮悬架进行车高控制
考题
以下（）属于空气弹簧悬架减震器阻尼力控制的模式。A、高值自动控制B、高速行驶时自动控制C、高速感应控制D、连续坏路面控制
考题
车身高度调整时，只在高速时不起作用，可能的故障部位是（）。A、车身位移传感器B、空气泄露C、控制开关D、车速传感器
考题
电控悬架的自动高度控制：在良好路面行驶时，驾驶人操纵控制开关选择汽车的目标高度为高或正常后，不论乘客和行李质量如何变化，汽车高度保持所选择的目标高度。
考题
在电子控制悬架系统中，电子控制单元根据车速传感器和转角传感器的信号，判断汽车转向时侧向力的大小和方向，以控制车身的侧倾。（）
考题
主动悬架系统能自动调整悬架刚度和（）。此外，主动悬架还可以根据（）的变化控制车身的高度。
考题
不属于主动悬架控制参数的是：（）A、车身高度B、弹簧刚度C、减振器阻尼力D、车身振动频率
考题
半主动悬架可以根据路面的的激励和车身的响应对悬架的（）进行自适应调整，使车身的振动被控制在某个范围之内。
考题
三菱电控空气主动悬架系统车身高度调节系统的控制功能是什么？
考题
电控悬架的高车速控制：当车速高于控制车速后，汽车高度会升一级，如高度控制开关选择低位置，汽车高度自动升至正常位置。
考题
汽车主动悬架可以根据路面和行驶状况自动调整悬架（），从而使车辆主动地控制车身或车架的姿态。A、刚度B、强度C、稳定性D、高度
考题
下列选项中，能通过主动悬架系统电子控制进行调节的有：（）A、车身高度B、悬架弹簧刚度C、侧倾刚度D、减振器阻尼
考题
在主动悬架车身高度感应控制时，在连续坏路面上，车速高于90KM/h时，车身选择（）。A、高值B、低值C、标准值D、车高恢复原状
考题
主动式空气弹簧悬架系统在控制空气弹簧的动作时，实际是（）。A、弹簧刚度的改变B、减震器的阻尼力改变C、车身升高D、车身降低
考题
电子控制悬架装置接收车身高度传感器传来的电信号，判断出路面有较大凸起时，则控制执行器将弹簧刚度和减震器阻尼力调到（），从而提高汽车的越野性。A、低值B、中间值C、高值D、零值
考题
当车速较高（一般大于90km/h）时，电控悬架系统将会使车身高度自动（）。
考题
判断题主动悬架系统在汽车起步时，悬架的刚度和阻尼都应该增大，以防止车身的俯仰。A
对B
错
考题
问答题电控主动悬架系统中车身高度调节系统在何种情况下对车身高度进行调解？
考题
判断题电控悬架的高车速控制：当车速高于控制车速后，汽车高度会升一级，如高度控制开关选择低位置，汽车高度自动升至正常位置。A
对B
错
考题
填空题主动悬架系统能自动调整悬架刚度和（）。此外，主动悬架还可以根据（）的变化控制车身的高度。
考题
填空题半主动悬架可以根据路面的的激励和车身的响应对悬架的（）进行自适应调整，使车身的振动被控制在某个范围之内。
考题
单选题在汽车在坏的道路上行驶时，电子控制悬架系统可使（），以提高汽车的通过性A
车身高度增加B
车身高度减少C
车身长度增加D
车身长度减少
考题
单选题不属于主动悬架控制参数的是：（）A
车身高度B
弹簧刚度C
减振器阻尼力D
车身振动频率
考题
单选题车身高度调整时，只在高速时不起作用，可能的故障部位是（）。A
车身位移传感器B
空气泄露C
控制开关D
车速传感器
考题
判断题电控悬架的自动高度控制：在良好路面行驶时，驾驶人操纵控制开关选择汽车的目标高度为高或正常后，不论乘客和行李质量如何变化，汽车高度保持所选择的目标高度。A
对B
错
