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带式制动器控制油路中设置缓冲阀和减振阀的目的是缓和制动力的增长速度，改善工作平顺性。

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考题 在所有液力机械变速器液压系统中都存在三种基本控制油压,即主油路油压、节气门阀油压和()。 A、速度阀油压B、手动阀油压C、换档阀油压D、缓冲控制阀油压
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考题 带式制动器控制油路中设置缓冲阀和减振阀的目的是缓和制动力的增长速度，改善工作平顺性。此题为判断题(对，错)。
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考题 下列哪个阀的控制油路是采用内泄式的（）。A、顺序阀B、减压阀C、起升系统平衡阀D、溢流阀
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考题 调节压缩机机组总供油压可以通过油路系统设置的手动回流阀、低压安全阀、自力式调节阀以及泵体本身带有（）进行调节和控制。A、油泵B、辅助油泵C、油箱D、调节阀
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考题 采用ETCS后，可以省去哪些部件（）A、节气门体、减振缓冲器膜片和单向阀、ECM/PCM、快怠速阀。B、加速踏板位置传感器、IACV、ECM/PCM、快怠速阀。C、节气门体、驱动装置、IACV、快怠速阀。D、IACV、快怠速阀、减振缓冲器膜片和单向阀、巡航控制作动器和控制装置。
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考题 换挡阀的功用是根据（）或油压切换档位油路，以实现（）个档位的转换。换挡阀直接与换挡控制元件（（）、制动器）相通。
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考题 当阀口打开时，油路压力可继续升高的压力控制阀是（）。A、顺序阀B、减压阀C、直动溢流阀D、先导式溢流阀
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考题 联合调速器的补偿针阀是控制（）油路。A、升速油路B、动力活塞油路C、补偿活塞油路D、配速活塞油路
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考题 电液式自动变速器控制系统中的主油路油压是由（）。A、主油路调压阀调节的B、换挡品质调节阀调节的C、液力变矩器压力调节阀调节的D、改善行驶稳定性
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考题 合成气压缩机加减循环量由（）控制A、进口阀B、出口阀C、循环段喘振阀D、速关阀
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考题 为使电液换向阀工作平稳，常在控制油路中设置（）A、单向阀B、单向节流阀C、节流阀D、溢流阀
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考题 叉车液压系统中，各种阀中能实现控制油路通、断的是（）。A、方向控制阀B、溢流阀C、比例阀D、逻辑阀
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考题 电液式控制系统中的主油路油压是由（）调节的。A、主油路调压阀B、电磁阀C、油泵转速D、限压阀
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考题 制动防抱死系统中电磁阀的作用是（）A、控制电路B、控制制动力C、控制车轮D、控制油路
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考题 自动变速器中用于换档阀和变矩器锁止控制常用（）电磁阀，用于控制油路中的油压控制常用（）电磁阀。
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考题 104型分配阀主阀中的局减阀有提高制动波速，缓和列车纵向冲动的作用。
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考题 在控制油路中配备的蓄能器，是储存控制油路压力的一种装置。蓄能器安装在（）之间。A、主泵与主阀B、先导泵与PPC阀C、主阀与油缸D、主阀与液压马达
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考题 离心式压缩机设置防喘振阀，即为（）阀门防止与消除喘振。A、放空B、进气控制C、回流控制D、排气控制
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考题 所有液力机械变速器液压系统中都存在三种基本控制油压，即主油路油压、节气门油压和（）。A、速度阀油压B、手动阀油压C、换档阀油压D、缓冲控制阀油压
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考题 下列关于滑阀的说法不正确的是（）。A、机动换向阀因常用于控制机械设备的行程，故又称为行程阀B、换向阀的主油路通路数，包含控制油路和泄油路的通路数，称为阀的通路数C、电磁阀是借助电磁铁通电时产生的推力使阀芯在阀体内作相对运动实现换向D、电磁阀有内泄式和外泄式两种
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考题 开关式电磁阀的作用是开启或关闭液压油路，通常用于（）和控制换挡阀。A、超速档电磁阀B、油压控制电磁阀C、变矩器锁止控制阀D、温控电磁阀
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考题 以控制阀芯的移动方向和移动距离，从而调节旁通气道的进气量的怠速电控阀是（）。A、双金属片式B、蜡式怠速阀式C、步进电机式D、脉冲电磁阀式
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考题 单选题电液式控制系统中的主油路油压是由（）调节的。A 主油路调压阀B 电磁阀C 油泵转速D 限压阀
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考题 单选题下列哪个阀的控制油路是采用内泄式的（）。A 顺序阀B 减压阀C 起升系统平衡阀D 溢流阀
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考题 单选题调节压缩机机组总供油压可以通过油路系统设置的手动回流阀、低压安全阀、自力式调节阀以及泵体本身带有（）进行调节和控制。A 油泵B 辅助油泵C 油箱D 调节阀
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考题 单选题为使电液换向阀工作平稳，常在控制油路中设置（）。A 单向阀B 单向节流阀C 节流阀D 溢流阀
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考题 单选题叉车液压系统中，各种阀中能实现控制油路通、断的是（）。A 方向控制阀B 溢流阀C 比例阀D 逻辑阀
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