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简述进气管漏气时真空表的读数。


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考题 用汽缸压力检验仪检测的是发动机的( ) 。A.曲轴箱窜气量B.出气管真空度C.汽缸漏气率D.进气管真空度

考题 用真空表测量进气歧管处真空度,怠速时真空表指针在45kPa外来回摆动,发动机运转中真空表读数有规律降至37kPa,故确诊为:()A、气缸垫漏气B、排气系统阻塞C、气门密封不良D、点火正时或气门开启过早

考题 用真空表检测进气管真空度时,当表针读数较正常值低10—13kPa,并在47—60kPa附近缓慢波动时,表明()A、进气支管泄漏B、汽缸衬垫漏气C、气门导管磨损D、点火过迟

考题 测量发动机进气管真空度的仪器是()。A、真空表B、发动机综合测试仪C、QLY——1型汽缸漏气量检测仪D、千分表

考题 用五气体分析仪检测发动机废气时,如果发现O2的读数比正常值高,而CO的读数却比正常值低,原因可能是:()A、进气管漏气B、喷油器堵塞C、排气管漏气D、燃油压力过低

考题 气缸密封性的诊断参数主要有()A、气缸压缩压力B、曲轴箱漏气量C、气缸漏气量D、进气管真空度E、排气管真空度

考题 用真空表检测进气管真空度时,当表针较正常值跌落3—23kPa,并有规律波动时,表明()A、进气支管泄漏B、汽缸衬垫漏气C、气门与气门座密封不良D、点火过迟

考题 进气管真空度的检测仪器是()A、真空表B、气缸压力表C、气缸漏气量检测仪D、气缸漏气率检测仪

考题 柴油机气缸气密性的诊断参数主要有()A、气缸压缩压力B、进气管真空度C、漏气率D、气缸漏气量E、曲轴箱漏气率

考题 在气动除冰系统工作检查时,出现哪种仪表指示是正常的:() A、系统压力表和真空表读数都稳定B、系统压力表和真空表读数波动C、系统压力表读数波动和真空表读数稳定D、系统压力表读数稳定和真空表读数波动

考题 将废气再循环(EGR)阀上的真空软管取下,并用塞子将管口塞住,将真空表接到进气管上,将发动机缓慢加速到2500r/min,观察真空表读数,若真空表读数瞬间下降后回升到原有水平,并能稳定地保持在这一水平至少15s,则说明三效催化转化()。A、没有堵塞B、堵塞C、转化效率降低

考题 检测进气系统密封性常用的方法有()。A、汽缸压缩压力检测法B、汽缸漏气量(或漏气率)检测法C、曲轴箱窜气量检测法D、进气管真空度检测法

考题 如何用真空表测进气管负压?

考题 发动机怠速时,使用真空表测量进气歧管处真空,其读数应为()。A、300B、400C、500D、600mmHg左右

考题 简述火过迟时真空表的读数。

考题 发动机在怠速运转时,真空度过低的故障原因有()A、进气管漏气B、排气管漏气C、发动机温度太高D、发动机温度太低

考题 简述真空表的正常读数。

考题 简述真空表读数间歇跌落13kPa左右的故障原因。

考题 单选题用真空表检测进气管真空度时,当表针读数较正常值低10—13kPa,并在47—60kPa附近缓慢波动时,表明()A 进气支管泄漏B 汽缸衬垫漏气C 气门导管磨损D 点火过迟

考题 单选题将废气再循环(EGR)阀上的真空软管取下,并用塞子将管口塞住,将真空表接到进气歧管上,将发动机缓慢加速到2500r/min,观察真空表读数。若真空表读数下降,则说明三效催化转化器()。A 没有堵塞B 堵塞C 转化效率降低

考题 单选题进气管真空度的检测仪器是()A 真空表B 气缸压力表C 气缸漏气量检测仪D 气缸漏气率检测仪

考题 多选题气缸密封性的诊断参数主要有()A气缸压缩压力B曲轴箱漏气量C气缸漏气量D进气管真空度E排气管真空度

考题 单选题用真空表检测进气管真空度时,当表针较正常值跌落3—23kPa,并有规律波动时,表明()A 进气支管泄漏B 汽缸衬垫漏气C 气门与气门座密封不良D 点火过迟

考题 多选题用五气体分析仪检测发动机废气时,如果发现O2的读数比正常值高,而CO的读数却比正常值低,原因可能是:()A进气管漏气B喷油器堵塞C排气管漏气D燃油压力过低

考题 多选题柴油机气缸气密性的诊断参数主要有()A气缸压缩压力B进气管真空度C漏气率D气缸漏气量E曲轴箱漏气率

考题 多选题下列关于利用两表读数变化来判断管路故障的说法正确的是()。A吸入管堵塞时,真空表的读数比正常大,压力表的读数比正常小B吸入管堵塞时,真空表的读数比正常小,压力表的读数比正常大C排出管堵塞时,真空表的读数比正常小,压力表的读数比正常大D排出管破裂时,压力表的读数突然降低而真空表的读数突然增大

考题 单选题用真空表测量进气歧管处真空度,怠速时真空表指针在45kPa外来回摆动,发动机运转中真空表读数有规律降至37kPa,故确诊为:()A 气缸垫漏气B 排气系统阻塞C 气门密封不良D 点火正时或气门开启过早