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下列关于工矿企业建设项目声环境现状调查的方法及要点的说法，正确的有（）。
- A、厂区内噪声水平调查一般采用极坐标法
- B、厂区内噪声水平调查一般采用网格法，每间隔10～50m划分长方形网格
- C、大型厂区内噪声水平调查采用每间隔50～100m划分正方形网格法
- D、采用网格法调查时，在交叉点（或中心点）布点测量
参考答案
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考题
下列关于公路、铁路环境噪声现状水平调查的说法，正确的有( )。
A. 调查评价范围内敏感目标在沿线的分布和建筑情况以及执行的声环境标准
B. 重点关注沿线的环境噪声敏感目标
C. 若沿线敏感目标较多时，应分路段测量环境噪声背景值
D. 若存在现有噪声源，应调查其分布状况和对周围敏感目标影响的范围和程度
考题
下列关于工矿企业建设项目声环境现状调查的方法及要点的说法，正确的有( )。
A. 厂区内噪声水平调查一般采用极坐标法
B. 厂区内噪声水平调查一般采用网格法，每间隔1O~50m 划分长方形网格
C. 大型厂区内噪声水平调查采用每间隔 50~100m 划分正方形网格法
D. 采用网格法调查时，在交叉点(或中心点)布点测量
考题
某企业位于铁路和公路包夹区域内，拟就地实施技改项目，根据《环境影响评价技术导则 声环境》，声环境现状应调查的内容有（ ）。A.技改前企业厂界噪声达标情况
B.技改后敏感目标处噪声达标情况
C.技改前周边既有铁路、公路对企业厂区内声环境影响情况
D.技改后周边规划铁路、公路对技改项目厂界噪声影响情况
考题
某企业位于铁路和公路包夹区域内，拟就地实施技改项目，根据《环境影响评价技术导则一声环境》，声环境现状应调查的内容有()。A:技改前企业厂界噪声达标情况B:技改后敏感目标处噪声达标情况C:技改前周边既有铁路、公路对企业厂区内声环境影响情况D:技改后周边规划铁路、公路对技改项目厂界噪声影响情况
考题
下列关于工矿企业建设项目声环境现状调查的方法及要点的说法，正确的有()。A:厂区内噪声水平调查一般采用极坐标法B:厂区内噪声水平调查一般采用网格法，每间隔10～50m划分长方形网格C:大型厂区内噪声水平调查采用每间隔50～100m划分正方形网格法D:采用网格法调查时，在交叉点（或中心点）布点测量
考题
下列关于公路、铁路环境噪声现状水平调查的说法，正确的有()。A:调查评价范围内敏感目标在沿线的分布和建筑情况以及执行的声环境标准B:重点关注沿线的环境噪声敏感目标C:若沿线敏感目标较多时，应分路段测量环境噪声背景值D:若存在现有噪声源，应调查其分布状况和对周围敏感目标影响的范围和程度
考题
下列有关噪声环境现状调查具体内容的表述，不正确的是（）。A交通噪声源应给出相应的种类、流量、速度、路况等B工业企业应给厂区内噪声达标与超标情况C现有敏感目标应调查其名称、行政区域、数量及户数人数等D环境噪声功能区应调查当地政府关于功能区划文件，以确认功能区类别
考题
对工矿企业环境噪声现状水平调查方法包括（）A、现有车间，重点为处于85D．B．以上的噪声源分布及声级分析B、厂区内一般采用网格法布点测量C、厂界噪声水平测量点布置在厂界外lm处，间隔为50～100mD、生活居住区，可以用网格法，也可以针对敏感目标监测
考题
公路铁路环境噪声现状水平调查方法包括（）。A、调查评价范围内有关城镇、学校、医院、居民区或农村生活区在沿线分布和建筑情况以及相应的噪声标准B、敏感目标较多时，分路段测量环境噪声背景值C、存在现有噪声源时，应调查其分布状况和对周围敏感目标影响的范围和程度D、厂界噪声水平测量点布置在场界外lm处，间隔为50～100m
考题
多选题对工矿企业环境噪声现状水平调查方法包括（）A现有车间，重点为处于85D．B．以上的噪声源分布及声级分析B厂区内一般采用网格法布点测量C厂界噪声水平测量点布置在厂界外lm处，间隔为50～100mD生活居住区，可以用网格法，也可以针对敏感目标监测
考题
多选题公路铁路环境噪声现状水平调查方法包括（）。A调查评价范围内有关城镇、学校、医院、居民区或农村生活区在沿线分布和建筑情况以及相应的噪声标准B敏感目标较多时，分路段测量环境噪声背景值C存在现有噪声源时，应调查其分布状况和对周围敏感目标影响的范围和程度D厂界噪声水平测量点布置在场界外lm处，间隔为50～100m
考题
多选题噪声监测调查内容一般有（）。A现有噪声声源种类、数量及相应的噪声级B现有的噪声敏感目标、噪声功能区划分C噪声对人体损害的生理机理D各噪声功能区内的环境噪声现状和超标情况，边界噪声超标情况及受噪声影响人口分布
考题
单选题厂界噪声水平调查测量点布置在厂界外（）m处，间隔可以为50～100m，大型项目也可以取100～300m，具体测量方法参照相应的标准规定。A
1B
3C
5D
10
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