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下列哪种故障现象不是由于气门间隙过小造成的()。

  • A、气门与气门座烧损
  • B、空气滤清器冒烟
  • C、排气管放炮
  • D、排气管冒蓝烟

参考答案

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考题 气门间隙过小时,容易产生哪些故障()。 A、回火B、气门下陷C、漏气D、气门烧损

考题 柴油机气门导管内孔与气门杆部配合精度要求较高,配合间隙应适当。间隙过小,气门杆部受热后膨胀,而产生气门()现象。 A、漏油B、漏水C、卡死D、烧损

考题 汽车低速行驶时,排气管冒蓝烟,加速时排气管不冒蓝烟,说明()密封不良。 A、活塞环与气缸壁B、涡轮增压系统的密封环C、气门油封

考题 二级维护时排气管冒蓝烟最可能是()。A.气门油封漏油B.发动机水温过高C.气门间隙过大

考题 气门杆油封损坏会导致()。A.排气管冒黑烟B.排气管冒白烟C.排气管冒灰烟D.排气管冒蓝类

考题 柴油机排气管冒蓝烟的原因是()A、机油过多B、缸套磨损严重C、气门调整不当

考题 空气滤清器堵塞会造成柴油发动机()。A、排气管不冒烟B、排气管冒白烟C、排气管冒浓烟D、排气管冒蓝烟

考题 机油消耗量大,排气管冒蓝烟,原因可能是()。A、气门与气门导管配合间隙过大B、气门间隙过大C、曲轴主轴承配合间隙过大D、涡轮增压器转子轴承间隙过大

考题 下面原因中,有哪些会导致排气管冒蓝烟?()A、活塞环损坏B、气门导管和气门杆磨损或卡滞C、气缸进水D、曲轴箱高压

考题 气门间隙过小,会造成气门(),使燃烧过程变坏,功率下降,出现进气管倒气回火放炮或排气管放炮、冒火及各缸工作不均匀等现象,甚至造成气门()。

考题 排气管冒蓝烟的原因有()。A、汽缸窜油B、气门导管漏油C、增压器漏油D、暖风锅炉漏水

考题 机油消耗量大,排气管冒蓝烟,但火花塞电极上却没有积炭,原因可能是:()A、进气门与气门导管配合间隙过大B、排气门与气门导管配合间隙过大C、曲轴主轴承配合间隙过大D、涡轮增压器转子轴承间隙过大

考题 发动机每天第一次起动时排气管冒蓝烟,10min后不再冒蓝烟,而且一天之内不再冒蓝烟,第二天第一次起时排气管仍然冒蓝烟,说明()密封不良。A、活塞环与气缸壁B、气门油封C、气门导管

考题 气门间隙过小,会使气门关闭不严,已造成漏气和气门与气门座的工作面()。

考题 造成气门与气门座由于磨损、积炭、烧蚀使接触表面贴合不好的主要原因是()。A、气门间隙过大B、气门关闭不严C、气门杆卡住D、气门断裂

考题 二级维护时排气管冒蓝烟最可能是()A、气门油封漏油B、发动机水温过高C、气门间隙大

考题 排气管冒蓝烟,不可能的故障原因有()。A、机油压力过低B、曲轴箱通风不良C、气门油封损坏

考题 若气门与气门导管之间间隙太大,发动机的排气将会是冒蓝烟。

考题 气门与气门导管之间间隙过大,发动机排气将会()。A、没有异常B、冒黑烟C、冒蓝烟D、冒白烟

考题 发动机排气门与气门导管配合间隙过大会导致燃烧室烧机油。排气管冒蓝烟。

考题 如排气管排蓝烟、加机油口也脉动冒烟,说明故障是()。A、汽缸活塞组磨损过大B、气门导管处不密封C、正时齿轮前油封漏油

考题 气门杆油封损坏会导致()。A、排气管冒黑烟B、排气管冒白烟C、排气管冒灰烟D、排气管冒蓝类

考题 单选题空气滤清器堵塞会造成柴油发动机()。A 排气管不冒烟B 排气管冒白烟C 排气管冒浓烟D 排气管冒蓝烟

考题 判断题若排气管冒篮烟,机油注入口脉动冒烟,说明气门油封损坏。()A 对B 错

考题 多选题机油消耗量大,排气管冒蓝烟,原因可能是()。A气门与气门导管配合间隙过大B气门间隙过大C曲轴主轴承配合间隙过大D涡轮增压器转子轴承间隙过大

考题 多选题机油消耗量大,排气管冒蓝烟,但火花塞电极上却没有积炭,原因可能是:()A进气门与气门导管配合间隙过大B排气门与气门导管配合间隙过大C曲轴主轴承配合间隙过大D涡轮增压器转子轴承间隙过大

考题 单选题排气管冒蓝烟,不可能的故障原因有()。A 机油压力过低B 曲轴箱通风不良C 气门油封损坏