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三级以上汽车客运站（）、进出站通道必须分设，必须设置车辆安全例检地沟或检查台。

  • A、待班区、发班区
  • B、车场、站台区
  • C、待班区、站台区
  • D、发班区、站台区

参考答案

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考题 从无网区向有网区进行调车作业时,调车人员必须在进入有网区(线路)前站立于(),不得在接近接触网支柱处上、下车。 A、安全位置B、两线路中间C、地面D、站台
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考题 车站播音区划分:___区、下行站台区、站厅区、___区、___区。
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考题 自动增值机放置在地铁车站的()地方。 A.付费区B.非付费区C.待付费区D.站台区
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考题 自动增值机在车站的位置()。 A.非付费区B.站厅非付费区C.付费区D.站台付费区E.站台非付费区
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考题 三级以上汽车客运站对单程运距在（）公里内且每日多班往返的短途客车，安全例检实行（）。A、20，每日至少首班进行一次B、20，趟次车辆技术状况安全例检C、30，趟次车辆技术状况安全例检D、30，每日至少首班进行一次
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考题 供电所配电营业班（外勤）人员全面实行集农村（）于一体的“台区经理制”，每个台区配备台区经理，形成以“台区经理制”为基础的农村供电服务新机制。A、低压配电运维B、设备管理C、台区营销管理D、客户服务
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考题 砂子、碎石必须实行分区存放，按“待检区”和“合格区”分别设置，并每个区内应按不同品种和规格用隔离墙分离，同时设置或预留必要的冲洗或筛分设施。
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考题 自动增值机放置在地铁车站的（）地方。A、付费区B、非付费区C、待付费区D、站台区
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考题 互锁解除操作必须在列车进站前、车头距站台有效区（）米以上时开始执行，到列车离站后、车尾距站台有效区（）米以上时才能结束。A、100；50B、50；100C、80；50D、50；80
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考题 展厅外停车区中不应该设置的停车专区是（）。A、客户停车区B、试驾车辆停车区C、商品车辆停车区D、待修车辆停车区
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考题 库房贮存医疗器械，实行分区管理，包括待检区、合格区、不合格区、发货区、退货区，并有明显区分，采用色标管理，设置待检区为（）色，退货区为（）色，合格区和发货区为（）色，不合格区为（）色。
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考题 自动增值机在车站的位置（）A、非付费区B、站厅非付费区C、付费区D、站台付费区E、站台非付费区
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考题 罐区管理中的检尺类型有（）。A、班内检尺B、班检尺C、料仓检尺D、移动检尺E、盘点
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考题 工务段应根据管内设备情况合理设置巡回区，每个巡回区（）实行三班巡道制。A、必须B、一般C、应该D、最好
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考题 在开行工程车进行作业的封锁作业区前后方必须保证至少有（）空闲。A、两个站台区或站间区间B、两个站台区或一个站间区间C、一个站台区或站间区间D、一个站台区或两个站间区间
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考题 无网区向有网区进行调车作业时，调车人员必须在进入有网区（线路）前站立于（），不得在接近接触网支柱处上、下车。A、安全位臵B、两线路中间C、地面D、站台
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考题 汽车客运站调度部门在调度客车发班时，如未对“安全例检合格通知单”进行检查不应报班。
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考题 高柜区柜员临时到低柜区代班，柜员现金箱限额可不调整。
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考题 引导员观察（）手检员工作情况，合理控制过检速度。A、工作区B、检查区C、手检区D、待检区
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考题 乡镇供电所外勤班人员全面实行集（）于一体的“台区经理制”，每个台区配备台区经理，形成以“台区经理制”为基础的农村供电服务新机制。A、农村低压配电运维B、设备管理C、台区营销管理D、客户服务
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考题 乡镇供电所外勤班人员全面实行集农村低压配电运维、设备管理、台区营销管理和客户服务于一体的“台区经理制”，每个台区配备台区经理，形成以“台区经理制”为基础的农村供电服务新机制。
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考题 多选题自动增值机在车站的位置（）A非付费区B站厅非付费区C付费区D站台付费区E站台非付费区
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考题 单选题工务段应根据管内设备情况合理设置巡回区，每个巡回区（）实行三班巡道制。A 必须B 一般C 应该D 最好
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考题 单选题在开行工程车进行作业的封锁作业区前后方必须保证至少有（）空闲。A 两个站台区或站间区间B 两个站台区或一个站间区间C 一个站台区或站间区间D 一个站台区或两个站间区间
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考题 单选题互锁解除操作必须在列车进站前、车头距站台有效区（）米以上时开始执行，到列车离站后、车尾距站台有效区（）米以上时才能结束。A 100；50B 50；100C 80；50D 50；80
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考题 单选题汽车客运站在客运经营者对运营客车进行（）的基础上，应严格执行车辆进出站安全检查制度，检查车辆设施设备的配备及完好情况，合格后准予报班、发班。A 交接检B 自检C 互检D 班组长检
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考题 单选题自动增值机放置在地铁车站的（）地方。A 付费区B 非付费区C 待付费区D 站台区
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