考题
一系中央悬挂弹簧减振装置包括()双卷螺旋弹簧和楔块摩擦减振器。A、五组B、六组C、七组D、八组
考题
转8A型转向架采用斜楔式摩擦减振器的最大特点之一是摩擦减振阻力随车辆()增大而增大。
考题
控制型转向架装用()式摩擦减振装置,加宽了摩擦面。A、针状马氏体铸铁斜楔B、摩擦阻尼的斜楔C、整体式斜楔D、斜楔块
考题
转8A型转向架用摩擦减振器产生减振摩擦阻力的原因是()。A、摇枕弹簧压缩B、楔块的斜楔作用C、要枕弹簧压缩和楔块的斜楔作用D、楔块的固有摩擦阻力
考题
控制型转向架装用常摩擦阻尼的斜楔式摩擦减振装置,()了摩擦面。A、加大B、加厚C、加快D、加宽
考题
2TN型转向架装用了(),同时与两级刚度弹簧结合,摩擦减振性能稳定。A、变摩擦的利诺尔减振器B、整体式斜楔C、常摩擦阻尼的斜楔式摩擦减振装置D、带变摩擦减振装置
考题
转8A型转向架的弹簧减振装置在斜楔各接触摩擦面部分,段修时要全面涂抹润滑油。
考题
转8A型转向架采用斜楔式摩擦减振器的最大特点之一是摩擦减振阻力随车辆载荷增大而减小。
考题
转8A型转向架斜楔式摩擦减振器由哪些零件组成?
考题
转8A型转向架的弹簧减振装置在斜楔各接触摩擦部分,禁止涂抹润滑油。
考题
转K4型转向架装用了(),主摩擦面为高分子复合材料,提高减振装置的使用寿命。A、针状马氏体铸铁斜楔B、铸钢斜楔C、整体式斜楔D、斜楔块
考题
转K6型转向架减振结构为()变摩擦减振装置,由()、斜楔、()、双卷减振弹簧组成。
考题
转K6型转向架减振结构为斜楔式变摩擦减振装置,由侧架立柱磨耗板、斜楔(或组合式斜楔)、斜面磨耗板组成。
考题
斜楔式摩擦减振器的减振性能的好坏,取决于主、副摩擦面上的摩擦系数。
考题
摩擦减振器的主要零件是()。A、斜楔B、针楔C、摩擦副D、弹簧
考题
问答题斜楔式摩擦减振器为什么是变摩擦力减振器?
考题
问答题斜楔式摩擦减振器的工作过程及工作原理?
考题
判断题斜楔式摩擦减振器的减振性能的好坏,取决于主、副摩擦面上的摩擦系数。A
对B
错
考题
单选题摩擦减振器的主要零件是()。A
斜楔B
针楔C
摩擦副D
弹簧
考题
填空题转K6型转向架减振结构为()变摩擦减振装置,由()、斜楔、()、双卷减振弹簧组成。
考题
单选题不是靠摩擦力实现减振作用的是()。A
斜楔式减振器B
直顶式减振器C
油压减振器
考题
单选题转K4型转向架装用了(),主摩擦面为高分子复合材料,提高减振装置的使用寿命。A
针状马氏体铸铁斜楔B
铸钢斜楔C
整体式斜楔D
斜楔块
考题
判断题转K6型转向架减振结构为斜楔式变摩擦减振装置,由侧架立柱磨耗板、斜楔(或组合式斜楔)、斜面磨耗板组成。A
对B
错
考题
问答题斜楔减振器的主要故障有哪些?限度如何?