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主温度控制系统由区域温度控制选择器提供选择温度为：（）。
- A、65-850F
- B、0-500F
- C、1000F以上
- D、50-1000F
参考答案
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考题
如何才能升高驾驶舱的温度()?
A、将左空调组件温度选择器放在”MANUAL”位B、将右空调组件温度选择器放在”MANUAL”位C、将左空调组件温度选择器调到”AUTO”范围内温度较高的位置D、将右空调组件温度选择器调到”AUTO”范围内温度较高的位置
考题
空调系统主、辅助区域温度控制器：（）A、都装在MEC，都有BITE功能B、都装在MEC，主区域温度控制器有BITE功能、辅助温度控制器没有BITE功能C、都装在驾驶舱，都有BITE功能D、都装在驾驶舱，主区域温度控制器有BITE功能、辅助温度控制器没有BITE功能
考题
温度调节中，ZONE CONTROLLER控制区域温度的方法（）A、根据相应区域的温度要求，通过对热空气配平活门的控制，达到对相应区域温度的控制B、参照最低的区域温度需求，对两个PACK组件出口基本温度调节，达到对相应区域温度的控制C、根据相应区域的温度要求，通过对热空气压力调节活门的控制，达到对相应区域温度的控制D、根据相应区域的温度要求，通过对热空气压力调节活门的控制，达到对相应PACK出口温度的控制
考题
在加热炉出口温度控制系统中，若燃料油部分的干扰较大，加热炉所需燃料油量及其输送管道较小时，流量测量较困难时应采用（）控制系统最为合适。A、出口温度—炉膛温度串级控制系统B、出口温度—燃料油流量串级控制系统C、出口温度—燃料油阀后压力串级控制系统D、单回路控制系统
考题
如果区域控制器主通道故障，空调组件提供哪个温度：（）.A、空调组件1将驾驶舱温度控制在24℃，空调组件2将前后客舱温度控制在24℃B、空调组件1将温度固定在20℃，空调组件2将温度固定在10℃C、空调组件1和2将出口温度固定在15℃
考题
关于驾驶舱温度人工控制方式说法，哪个正确（）A、只要将温度选择钮放在人工区域，驾驶舱的温度都会被自动调节为24℃B、在人工控制方式下，自动温度控制器被旁通C、将温度选择钮放在人工区域的不同位置对应着一个特定的温度D、只有在人工控制方式下，空气混合活门位置指示器才工作
考题
温度调节器接收什么信号，输出信号控制什么部件（）A、接收温度选择器的信号，机舱温度传感器和管道温度传感器的信号，输出的信号控制混合活门B、接收温度选择器来的信号，输出的信号去控制冲压空气作动器C、接收机舱传感器来的信号，输出的信号去控制前溢流活门D、以上描述都对
考题
下面关于B737-600温度控制系统传感器作用的说法不对的是（）。A、驾驶舱和客舱温度传感器提供座舱实际温度值B、管道温度预感传感器提供温度变化速率信号C、管道温度限制传感器使系统在温度达到140F时关闭混合活门D、冲压空气传感器与座舱温度控制无任何关系
考题
锅炉蒸汽温度要求控制在某一规定的范围内，为此要在该装置上设置有冷却水的减温装置。同时影响温度变化的还有负荷变化，燃料状况。在设计温度控制系统时，将选择（）。A、简单控制系统B、比值控制系统C、前馈-串级控制系统D、均匀控制系统
考题
单选题在加热炉出口温度控制系统中，若燃料油部分的干扰较大，加热炉所需燃料油量及其输送管道较小时，流量测量较困难时应采用（）控制系统最为合适。A
出口温度—炉膛温度串级控制系统B
出口温度—燃料油流量串级控制系统C
出口温度—燃料油阀后压力串级控制系统D
单回路控制系统
考题
单选题在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，温度程序调节器的作用是（）。 ①对设定油温进行定值控制 ②可提供柴油-重油转换信号 ③低于中间温度可程序加温 ④高于中间温度可程序加温 ⑤温度达上限温度时，直接接通温度调节器气源 ⑥温度达下限温度时，对油温定值控制A
①②③④B
①②④⑥C
②③④⑥D
③④⑤⑥
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