考题
未经气动预供油泵控制,压缩空气便能直接进入气路,驱动气动马达运转,这说明柴油机()。
A、压缩空气压力不足B、油控阀失灵C、气控阀失灵D、压缩空气含水
考题
制动阀又称制动总泵。可用来()进入制动气室的压缩空气的压力。
A、平衡B、控制C、调整
考题
气动车门采用气缸驱动，气缸压缩空气的压力保持在（）。A、2～3barB、4～5barC、7～8barD、9～10bar
考题
通过调整门控电磁阀可控制进入车门驱动气缸的压缩空气压力大小。
考题
客室车门的开关动作通过门控电磁阀控制压缩空气，然后由压缩空气作用于驱动气缸来实现。
考题
门控电磁阀负责控制进入车门驱动气缸的压缩空气的开启和关断。
考题
下列有关客室车门描述正确的是（）A、气动车门的压缩空气压力为8～10barB、电动车门的电源电压为110V直流电C、电动车门一般采用40V直流电机驱动D、气动车门的电源电压为220V交流电
考题
气缸一般按压缩空气作用在活塞面上的方向、结构特征和（）分类A、压力大小B、安装方式C、重量D、气体
考题
操作气缸的工作原理当（）控制的压缩空气由气孔进入，则另一个气孔排器，活塞（）运动。
考题
调压阀能保证进入气缸的压缩空气具有（）的压力。
考题
气动夹紧装置夹紧力的大小可以通过（）改变压缩空气的压力大小来调节。A、气压附件B、气缸C、辅助装置D、气压管路
考题
气缸一般按压缩空气作用在活塞面上的方向、结构特征和（）分类。A、压力大小B、安装方式C、重量
考题
压缩空气启动系统中，若起动操作手柄，各气缸起动阀同时有压缩空气进入，但不能正常起动，则故障应该出在（）上。A、起动控制阀B、主起动阀C、空气分配器D、气缸起动阀
考题
供给门机驱动气缸的气源是控制风缸供给的空气压力。
考题
一号线地铁列车客室车门型式为：对开滑移内藏式，由压缩空气驱动。
考题
NJ2机车的主散热器出气百叶窗执行机构是（）气缸，其由两个电磁阀控制。A、双作用式压缩空气驱动B、单作用式压缩空气驱动C、双作用式电磁驱动
考题
在司控台上控制防喷器时，是通过（）而实现的。A、压缩空气推动二位气缸B、压缩空气推动防喷器C、压力油推动二位气缸
考题
喷射操作时，调整压缩空气的压力大小时，可根据工件大小和表面毛刺来调整。
考题
（）用以控制减速器气缸内压缩空气的压力值，实现不同的制动等级。
考题
驱动气缸是车门系统的主要部件，是车门开关门动作的执行元件。
考题
当车门驱动气缸的活塞将车门驱动气缸右端的B1口封堵后（）。A、驱动气缸不动作B、解锁气缸活塞杆伸出C、使排气速度大大降低，开门变缓D、使排气速度大大降低，关门变缓
考题
当车门驱动气缸的活塞将车门驱动气缸右端的（）口封堵后使排气速度大大降低，关门变缓。A、A1B、B1C、A2D、B2
考题
气动门的压缩空气经过门控电磁阀的控制作用于驱动气缸活塞，再由活塞杆带动钢丝绳、绳轮、防跳轮、滚轮和导轨等组成的机械传动系统使两车门同步反向移动，完成车门的开、关动作。
考题
判断题喷射操作时，调整压缩空气的压力大小时，可根据工件大小和表面毛刺来调整。A
对B
错
考题
单选题在司控台上控制防喷器时，是通过（）而实现的。A
压缩空气推动二位气缸B
压缩空气推动防喷器C
压力油推动二位气缸
考题
单选题NJ2机车的主散热器出气百叶窗执行机构是（）气缸，其由两个电磁阀控制。A
双作用式压缩空气驱动B
单作用式压缩空气驱动C
双作用式电磁驱动
考题
填空题（）用以控制减速器气缸内压缩空气的压力值，实现不同的制动等级。
