考题
发动机大修主要取决于气缸的磨损程度。 ( )此题为判断题(对，错)。
考题
气缸磨损是判断发动机是否需要大修的主要依据。( )
此题为判断题(对，错)。
考题
发动机最大气缸压力较标准降低（）时，要进行大修。A、20﹪B、30﹪C、25﹪D、35﹪
考题
发动机是否需要大修应该是以磨损（）一个气缸为准，如该缸磨损量超过标准即需大修。A、最大的B、最小的C、所有气缸的平均值
考题
发动机是否需要大修主要取决于气缸磨损的程度，气缸磨损超过允许标准，将使汽车动力性和经济性下降。
考题
发动机是否需要大修的主要标志是（）。A、气缸的圆度误差B、气缸体的平面度误差C、气缸轴线与气缸体的垂直度误差D、凸轮轴轴线与曲轴轴线的平行度误差
考题
发动机已接近大修、气缸压缩压力降低时，点火时间可略为（）。
考题
发动机大修组装后应对气门间隙、点火时间、怠速、（）进行认真调整。A、发动机转速B、尾气排放C、发动机温度D、气缸压力
考题
当发动机出现气缸内壁磨损超过限度，以致气缸压力下降，在热车时测量气缸压力低于规定值的80％，发动机总成应大修。
考题
发动机大修竣工验收的主要项目有：（）A、气缸压缩压力B、发动机异响C、润滑油压力D、各种转速的运转
考题
轨道车大修后运行状态良好的标准之一是发动机热态下不敲缸，活塞销和轴承无杂声。
考题
在发动机大修或更换气缸体或气缸套时，应更换全部活塞。
考题
一般是以气缸的（）程度作为发动机是否需要大修的主要依据。
考题
如某货车的发动机、（）总成符合大修条件，则该车符合大修条件。发动机大修送修标志是其最大功率或气缸压缩压力较标准降低（25%）以上，燃料和润滑油消耗量显著增加。
考题
判断题气缸的磨损程度是确定发动机是否需要大修的主要依据。A
对B
错
考题
单选题发动机大修组装后应对气门间隙、点火时间、怠速、（）进行认真调整。A
发动机转速B
尾气排放C
发动机温度D
气缸压力
考题
单选题发动机是否需要大修应该是以磨损（）一个气缸为准，如该缸磨损量超过标准即需大修。A
最大的B
最小的C
所有气缸的平均值
考题
单选题发动机大修时必须更换（）A
曲柄B
活塞C
气缸D
连杆
考题
判断题当发动机出现气缸内壁磨损超过限度，以致气缸压力下降，在热车时测量气缸压力低于规定值的80％，发动机总成应大修。A
对B
错
考题
判断题发动机总成大修送修标志以气缸磨损程度为依据。A
对B
错
考题
填空题发动机大修后，气缸漏气率应不超过（）%。
考题
判断题大修竣工发动机允许有微量的气缸垫漏气。A
对B
错
考题
判断题发动机是否需要大修主要取决于气缸磨损的程度，气缸磨损超过允许标准，将使汽车动力性和经济性下降。A
对B
错
考题
判断题轨道车大修后运行状态良好的标准之一是发动机热态下不敲缸，活塞销和轴承无杂声。A
对B
错
考题
单选题发动机是否需要大修的主要标志是（）。A
气缸的圆度误差B
气缸体的平面度误差C
气缸轴线与气缸体的垂直度误差D
凸轮轴轴线与曲轴轴线的平行度误差