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燃气轮机装置等压加热实际循环中，燃气轮机装置的内部效率ηi的影响因素有（）

  • A、燃气轮机的相对内效率
  • B、压气机的压缩绝热效率
  • C、压缩比
  • D、升温比

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考题 目前,不属于联合动力装置的配置为()。 A、汽轮机与燃气轮机联合动力装置B、柴油机与燃气轮机联合动力装置C、柴油机与蒸汽机联合动力装置
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考题 带回热器的燃气轮机利用低压涡轮排出的废烟气加热轴流压缩机入口的空气，从而提高燃气轮机的效率。()
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考题 燃气轮机的实际膨胀过程是______过程。A.多变B.等温C.等压D.绝热
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考题 船舶燃气动力装置与蒸汽动力装置相比突出优点是______，按发动机运动形式一般分为______动力装置。A.单机功率大／汽油机、柴油机、燃气轮机B.热效率高／柴油机和燃气轮机C.功率范围覆盖面大／柴油机和燃气轮机D.部分负荷运转性能好／电力推进、柴油机和燃气轮机
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考题 燃气轮机装置的技术经济性？
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考题 燃气轮机检修后应进行的试验可不包括（）。A、振动测试；B、在规定的运行条件下燃气轮机以及联合循环机组的功率；C、在规定的运行条件下燃气轮机以及联合循环机组的热效率；D、机组的超速保护装置和熄火保护装置的跳闸反应情况。
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考题 燃气轮机至少应安装哪些安全装置？
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考题 无回热等压加热燃气轮机装置循环，采用分级膨胀中间再热措施后会使（）。A、循环热效率提离B、向冷源排热量增加C、向冷源排热量减D、放热平均温度降低
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考题 船舶常用的联合动力推进装置有多种，其中CODAG表示（）。A、柴油机和燃气轮机联合B、燃气轮机和燃气轮机联合C、燃气轮机和蒸汽轮机联合D、核动力和燃气轮机联合
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考题 下面（）不是燃气轮机禁止启动的条件。A、燃气轮机主保护装置失灵或退出运行；B、燃气轮机超速试验未完成；C、压气机进气滤网破损、阻塞；D、燃气轮机盘车装置故障失灵及润滑油泵、液压油泵任一台故障或失灵。
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考题 燃气轮机轴系应安装两套转速监测装置，布置在燃气轮机#2轴承侧。
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考题 油田气膨胀制冷装置原料干燥器再生气加热是靠（）完成。A、加热炉B、电加热器C、燃气轮机尾气D、蒸汽加热
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考题 为了使能量合理地利用，一些乙烯装置中设有燃气轮机来带动发电机，其缺点是燃气轮机有故障就会引起装置停车。
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考题 最简单的燃气轮机装置的主要设备有压气机，（），燃气轮机。
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考题 燃气轮机装置循环中，压气机的绝热压缩过程工质的终态压力与初态压力之比称为（）。
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考题 布雷顿循环中的等压加热过程是在燃气轮机中的（）完成的。A、透平B、燃烧室C、排气段D、压气机
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考题 燃气轮机气体燃料系统主要包括（）、气体燃料加热装置、气体燃料主控系统。
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考题 无回热定压加热燃气轮机装置循环，采用分级膨胀中间再热措施后，将使（）A、循环热效率提高B、向冷源排热量增加C、循环功增加D、放热平均温度降低
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考题 随循环增压比提高燃气轮机装置实际循环的热效率（）A、提高B、下降C、不变D、不定
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考题 提高燃气轮机装置循环的热效率的措施有哪些？
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考题 回热是怎样使燃气轮机装置设置的热效率提高的？
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考题 无回热等压加热燃气轮机装置循环的压气机，采用带中冷器的分级压缩将使循环的（）A、热效率提高B、循环功提高C、吸热量提高D、放热量提高
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考题 采用分级压缩中间冷却而不采取回热措施反而会使燃气轮机装置的循环热效率降低的原因是（）A、压气机出口温度降低B、空气在燃烧室内的吸热量增大C、燃气轮机做功量减少D、燃气轮机相对内效率降低
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考题 单选题船舶常用的联合动力推进装置有多种，其中CODAG表示（）。A 柴油机和燃气轮机联合B 燃气轮机和燃气轮机联合C 燃气轮机和蒸汽轮机联合D 核动力和燃气轮机联合
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考题 单选题联合动力装置的类型目前有（）。 ①汽轮机+加速燃气轮机； ②燃气轮机+加速燃气轮机； ③柴油机+加速燃气轮机A ①②③B ②③C ①②D ①
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考题 填空题燃气轮机气体燃料系统主要包括（）、气体燃料加热装置、气体燃料主控系统。
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考题 单选题布雷顿循环中的等压加热过程是在燃气轮机中的（）完成的。A 透平B 燃烧室C 排气段D 压气机
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