考题
当CRH1A型动车组主控与次主控的冗余模块都出现问题时,列车在蓄电池接触器闭合后会出现()现像。A.无法激活B.安全环路断开C.IDU无显示D.无主控端
考题
CRH1A型动车组在激活状态,除了已激活的司机室的IDU外,其它所有IDU为()模式。A.主控B.从属C.司机D.关闭
考题
当CRH1A型动车组降弓后将主控钥匙置于泊车位,在蓄电池电压处于正常状态下,()后常用照明将熄灭。A.一分钟B.二分钟C.十分钟D.十五分钟
考题
CRH1A型动车组当蓄电池电压高于()时,蓄电池断路器可保持闭合,动车组可激活。A.97VB.98VC.99VD.100V
考题
CRH1A型动车组无蓄电池电压时紧急制动安全回路会()。A.断开B.闭合10秒C.不变D.闭合
考题
CRH1A型动车组在对AC400V总线进行接地操作时,插入的钥匙是()。A、白钥匙B、蓝钥匙C、黄钥匙D、黑钥匙
考题
当新风温度低于()℃时,CRH1A型动车组空调将关闭制冷回路。A、8B、9C、10D、11
考题
当CRH1A-200型动车组降弓后将主控钥匙置于泊车位,在蓄电池电压处于正常状态下,()后紧急照明将熄灭。A、一分钟B、二分钟后C、十分钟后D、十五分钟后
考题
CRH1A型动车组无蓄电池电压时紧急制动安全回路会()。A、断开B、闭合10秒C、不变D、闭合
考题
CRH1A型动车组当蓄电池电压低于()时,蓄电池断路器自动断开,无外接电源时,动车组不能激活。A、84VB、85VC、86VD、87V
考题
CRH1A型动车组电压保护(OVP)可防止MCM受电压瞬变损害,当斩波器激活时,电能通过()消耗的。A、电容B、电感C、电磁D、电阻
考题
CRH1A型动车组当蓄电池电压在84V至97V之间,蓄电池断路器可闭合()分钟,动车组可激活。A、4B、5C、3D、2
考题
当CRH1A型动车组降弓后将主控钥匙置于泊车位,在蓄电池电压处于正常状态下,()后常用照明将熄灭。A、一分钟B、二分钟C、十分钟D、十五分钟
考题
CRH1A型动车组司机室钥匙未插入,但司机室已被激活紧急制动安全回路会()。A、闭合B、闭合10秒C、不变D、断开
考题
当CRH1A型动车组主控与次主控的冗余模块都出现问题时,列车在蓄电池接触器闭合后会出现()现像。A、无法激活B、安全环路断开C、IDU无显示D、无主控端
考题
CRH1A型动车组在激活状态,除了已激活的司机室的IDU外,其它所有IDU为()模式。A、主控B、从属C、司机D、关闭
考题
机车救援CRH1A型动车组时,被救援车组的蓄电池处于放电状态,当其电压低于()时,被救援车组自动制动。A、100VB、97VC、92VD、84V
考题
CRH1A型动车组在激活状态,主控司机室的IDU为()模式。A、主控B、从属C、司机D、关闭
考题
单选题CRH1A型动车组当蓄电池电压高于()时,蓄电池断路器可保持闭合,动车组可激活。A
97VB
98VC
99VD
100V
考题
单选题CRH1A型动车组在激活状态,主控司机室的IDU为()模式。A
主控B
从属C
司机D
关闭
考题
单选题当新风温度低于()℃时,CRH1A型动车组空调将关闭制冷回路。A
8B
9C
10D
11
考题
单选题CRH1A型动车组当蓄电池电压低于()时,将不能通过主控钥匙激活动车组。A
80VB
84VC
87VD
97V
考题
单选题CRH1A型动车组在激活状态,除了已激活的司机室的IDU外,其它所有IDU为()模式。A
主控B
从属C
司机D
关闭
考题
单选题CRH1A型动车组无蓄电池电压时紧急制动安全回路会()。A
断开B
闭合10秒C
不变D
闭合
考题
单选题当CRH1A型动车组主控与次主控的冗余模块都出现问题时,列车在蓄电池接触器闭合后会出现()现像。A
无法激活B
安全环路断开C
IDU无显示D
无主控端
考题
单选题CRH1A型动车组当蓄电池电压在84V至97V之间,蓄电池断路器可闭合()分钟,动车组可激活。A
4B
5C
3D
2
考题
单选题当CRH1A-200型动车组降弓后将主控钥匙置于泊车位,在蓄电池电压处于正常状态下,()后紧急照明将熄灭。A
一分钟B
二分钟后C
十分钟后D
十五分钟后
考题
单选题CRH1A型动车组电压保护(OVP)可防止MCM受电压瞬变损害,当斩波器激活时,电能通过()消耗的。A
电容B
电感C
电磁D
电阻