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每个曲拐两端都有主轴颈支承,故主轴颈数比连杆轴颈数多一个,这种类型的曲轴称为()曲轴。

  • A、非全支承
  • B、全支承
  • C、半支承
  • D、多支承

参考答案

更多 “每个曲拐两端都有主轴颈支承,故主轴颈数比连杆轴颈数多一个,这种类型的曲轴称为()曲轴。A、非全支承B、全支承C、半支承D、多支承” 相关考题
考题 发动机曲轴主轴颈多于连杆轴颈数的叫非全支承曲轴。() 此题为判断题(对,错)。

考题 全支承式曲轴,其主轴颈数比连杆轴颈数( )A.少一个B.多一个C.一样多D.不定,视机型而定

考题 检验弯曲应以两端主轴颈的公共轴线位基准,检验()的径向圆跳动误差。A、中间主轴颈B、两端主轴颈C、中间连杆轴颈D、两端连杆轴颈

考题 全支承式曲轴,其主轴颈数比连杆轴颈数()。A、少一个B、多一个C、一样多D、不定,视机型而定

考题 一个连杆轴颈和它两端的曲柄及主轴颈构成一个曲拐,直列式发动机曲轴的曲拐数等于气缸数。()

考题 全支撑曲轴主轴颈数目比连杆轴颈()。A、多一个B、少一个C、相等D、无所谓

考题 全支撑曲轴主轴颈数目比连杆轴颈()。A、多一个B、少一个C、相等

考题 四冲程柴油机连杆轴颈与主轴颈磨损较大的部位在()A、连杆轴颈内侧,主轴颈远离连杆轴颈一侧B、连杆轴颈外侧,主轴颈近连杆轴颈一侧C、连杆轴颈内恻,主轴颈近连杆轴颈一侧D、连杆轴颈外侧,主轴颈远离连杆轴颈一侧

考题 曲轴主轴颈承受的负荷比连杆轴颈大,所以磨损要比连杆轴颈严重

考题 曲轴轴颈与连杆轴颈的磨损相比,曲轴轴颈的磨损往往比连杆轴颈的磨损大1~2倍。

考题 曲轴由曲轴前端、曲轴销、曲柄、主轴颈和()组成。A、曲轴后端B、曲拐C、连杆轴颈D、连杆瓦

考题 直列式发动机全支承曲轴的主轴颈数比汽缸数()。A、相等;B、少一个;C、多一个

考题 全支承式曲轴的主轴颈小于或等于连杆轴颈数。

考题 发动机每个曲拐两端都有主轴颈支撑,故主轴颈数比连杆轴颈多一个,这种类型的曲轴称为()曲轴。A、半支撑B、非半支撑C、全支撑D、非全支撑

考题 每个曲拐两端都有主轴颈支撑,故主轴颈数比连杆轴颈多一个,这种类型的曲轴承为()曲轴。A、半支撑B、非半支撑C、全支撑D、非全支撑

考题 磨削曲轴轴颈时,应首先磨削()。A、靠近中部的连杆轴颈和主轴颈B、靠近两端的连杆轴颈C、靠近两端的主轴颈D、任意主轴颈或连杆轴颈均可

考题 曲轴的机械磨损规律是()。A、主轴颈圆周方向成椭圆形B、连杆轴颈长度方向成锥度.C、主轴颈磨损程度比连杆轴颈严重D、连杆相轴颈磨损量最大的部位是曲拐的外侧E、主轴颈磨损量最大的部位是靠近连杆轴颈的一侧

考题 主轴颈总数等于或少于连杆轴颈的曲轴叫全支承曲轴。

考题 关于支承哪项不正确()。A、可分为全支承和非全支承B、曲拐两端都连接主轴颈的叫全支承,其主轴承数少于曲拐数C、全支承式曲轴的刚性好,主轴承的平均负荷小,但结构复杂D、功率小的发动机多采用非全支承

考题 单选题四冲程柴油机连杆轴颈与主轴颈磨损较大的部位在()。A 连杆轴颈内侧,主轴颈远离连杆轴颈一侧B 连杆轴颈外侧,主轴颈近连杆轴颈一侧C 连杆轴颈内恻,主轴颈近连杆轴颈一侧D 连杆轴颈外侧,主轴颈远离连杆轴颈一侧

考题 单选题发动机每个曲拐两端都有主轴颈支撑,故主轴颈数比连杆轴颈多一个,这种类型的曲轴称为()曲轴。A 半支撑B 非半支撑C 全支撑D 非全支撑

考题 单选题以下说法不正确的是()。A 主轴颈支承在主轴承上B 主轴颈的多少根据既保证曲轴足够强度和刚度,又尽量减少曲轴长度的原则来决定C 若采用全支承,则主轴颈数等于或少于曲柄销数D 主轴颈表面的润滑油来自机体主油道

考题 单选题曲轴由曲轴前端、曲轴销、曲柄、主轴颈和()组成。A 曲轴后端B 曲拐C 连杆轴颈D 连杆瓦

考题 单选题直列式发动机全支承曲轴的主轴颈数比汽缸数()。A 相等;B 少一个;C 多一个

考题 判断题全支承式曲轴的主轴颈小于或等于连杆轴颈数。A 对B 错

考题 判断题连杆轴颈也叫曲拐。A 对B 错

考题 单选题全支承式曲轴的主轴颈总数比连杆轴颈数多()个。A 1B 2C 3D 4