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若用总高压线作跳火试验不跳火,打开点火开关电流表不放电(触点闭合时),则说明高压电路断路。


参考答案

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考题 以下故障中属于点火线圈断路引起的故障的是()。A.高压无火B.高压火弱C.个别缸不工作D.个别缸火花塞不跳火

考题 汽车电流表呈现大电流放电,若将点火开关从座板上拆下,然后打开点火开关,观察电流表若正常,则说明点火开关与座板间有短路处。

考题 若用总高压线作跳火试验有火,用分高压线跳火试验无火,则说明分火头被击穿或分电器盖被击穿。

考题 诊断缺火缸的故障原因时,可在发动机运转时取下缺火缸的高压线做跳火试验,若该高压线端有强烈的周期性高压火花,则表明()有故障。

考题 在不充电故障诊断中,使发动机熄火,断开断电器断电触点,然后闭合点火开关,若电流表指示“0”位,说明激磁电路有断路故障;若电流表指示放电电流,说明激磁电路良好,而是充电电路有断路故障.

考题 对于火花塞不跳火故障的排查顺序是,首先检查()。A、火花塞B、点火线圈C、高压线D、点火器

考题 有触点式磁电机点火系统中的点火电源线圈断路,()。A、高压火弱B、高压火时有时无C、高压无火D、有低压无高压

考题 电容放电式无触点磁电机点火系中充电线圈断路,()。A、高压无火B、高压火弱C、高压火时有时无D、点火时间早

考题 用高压跳火的方法来检查分火头是否漏电时,如果可以看到高压线端跳火,说明分火头已经漏电,需要更换。

考题 蓄电池点火系的每一点火过程可以划分的三个阶段是()。A、触点张开→触点闭合→火花放电B、触点闭合→火花放电→触点张开C、触点闭合→触点张开→火花放电D、点火开关合上→火花放电→点火开关打开

考题 接通点火开关,电流表指示放电3~5A不动,发动机不能发动,表示点火()。A、低压电路短路B、低压电路断路C、高压电路断路D、高压电路短路

考题 打开点火开关,拨动分电器活动触点臂使触点开闭,电流表指针指示大量放电,说明低压电路有()故障。A、短路B、断路C、接触不良D、漏电

考题 接通点火开关,电流表大电流放电或指针放电到底,属于()故障。A、低压电路短路B、低压电路断路C、高压电路断路D、高压电路短路

考题 总高压线跳火试验不能跳火,打开点火开关电流不放电(触电闭合时)。说出原因及处理方法。

考题 打开点火开关,启动发动机或者拨动分电器活动触点臂使触点开闭,电流表指针指“0”不动,说明低压电路有()故障。A、短路B、断路C、接触不良D、漏电

考题 在进行高压线试火试验时,火焰呈(),表示点火系统跳火正常。

考题 打开点火开关,电流表指示值小于正常放电值且不摆动可能是()的故障现象。A、点火初级电路短路B、点火次级电路短路C、点火次级电路断路D、点火系电路断路

考题 在判断点火系低压电路的故障时,接通点火开关,摇抟曲轴的同时,观察电流表指示情况,若电流表指示3A左右,指针不摆动,表明()。A、低压电路中有断路故障B、断电器触点不能打开C、活动触点及其引线有搭铁故障

考题 点火系电路有故障时,用中央高压线做跳火试验有火,用高压分线做跳火试验无火,则表明()有故障。A、高压电路B、低压电路C、点火开关D、启动开关

考题 汽车在行驶中突然熄火,打开点火开关,电流表指示为0,或小于正常值,则故障在()。A、低压电路短路B、低压电路断路C、高压电路短路D、高压电路断路

考题 用总高压线跳火试验有火,分高压线跳火试验无火。说出原因及处理方法。

考题 单选题蓄电池点火系的每一点火过程可以划分的三个阶段是()。A 触点张开→触点闭合→火花放电B 触点闭合→火花放电→触点张开C 触点闭合→触点张开→火花放电D 点火开关合上→火花放电→点火开关打开

考题 判断题如果闭合点火开关后电流表等仪表均指示正常,而点火线圈的高压线对气缸体跳火也正常,但插入配电器盖后,分缸高压线却不跳火,这说明分火头一定存在故障。A 对B 错

考题 单选题打开点火开关,电流表指示“O”的位置,摇动曲轴或启动启动机时不摆动,说明低压电路()。A 短路B 断路C 点火开关搭铁D 附加电阻短路

考题 单选题电容放电式无触点磁电机点火系中充电线圈断路,()。A 高压无火B 高压火弱C 高压火时有时无D 点火时间早

考题 单选题蓄电池点火系的每一点火过程可以划分为三个阶段()A 触点张开→触点闭合→火花放电B 触点闭合→触点张开→火花放电C 触点闭合→火花放电→触点张开D 点火开关合上→火花放电→点火开关关闭

考题 单选题当点火电路有故障时,接通点火开关,用中心高压线试火,如有较强火花,则表明()。A 高压电路有故障B 高压电路正常C 低压电路有故障D 电容器有故障