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造成汽车空调压缩机频繁动作的最主要原因是().

  • A、制冷剂过少
  • B、气温传感器安装位置离蒸发器较远
  • C、冷凝器风扇频繁运转
  • D、温度设定值过高

参考答案

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考题 制冷剂冷凝温度过高的原因包括:() A、冷凝器散热不良B、管路中混有空气C、制冷剂过少D、散热风扇不转

考题 汽车空调系统中( )装置能够将液态制冷剂变为气态。A、压缩机B、蒸发器C、膨胀阀D、冷凝器

考题 制冷剂蒸气在()之前,温度高于同压力下的干饱和蒸气温度的现象叫做蒸气过热。A、被压缩机排出B、被压缩机吸入C、被送入蒸发器D、被送入冷凝器

考题 在汽车空调的组成部件中,()可以根据制冷负荷自动调节制冷剂的流量,达到控制车内温度的目的。A、压缩机B、冷凝器C、膨胀阀D、蒸发器

考题 汽车空调检测时,高低压侧压力均偏高的原因是()等。A、制冷剂过少B、制冷剂过多C、环境温度过高D、系统内有空气E、冷凝器散热不灵F、管路有堵塞

考题 空调制冷时,由于()造成压缩机过热保护器动作而使电路断开。A、干燥过滤器堵塞B、室内空气温度低C、蒸发器污垢太多D、风扇转速太高

考题 制冷压缩机吸气温度低于应有温度的原因是()A、热力膨胀阀开启度过小B、冷库热负荷减少C、蒸发器表面结霜过少D、制冷剂充入过多

考题 汽车空调制冷系统在放热过程中,高温高压的过热制冷剂气体进入()后,由于温度的降低,达到制冷剂的饱和蒸气温度,制冷剂气体冷凝成液体,并放出大量的液化气热。A、压缩机B、冷凝器C、储液干燥器D、蒸发器

考题 制冷压缩机吸气温度低于应有的温度的原因是()。A、热力膨胀阀的开启度过小B、冷藏库热负荷减少C、蒸发器的表面结霜过少D、制冷剂充入过多

考题 组合式干燥机蒸发器出口温度过高()。A、入口温度过高B、冷干机压缩机缺油C、制冷剂不足,使其过热度高D、冷干机压缩机启、停频繁

考题 冷干机压缩机运转电流过大,引起过载保护动作原因()。A、空气负荷过大,进气温度高B、冷干机压缩机缺油C、制冷剂不足,使其过热度高D、冷干机压缩机启、停频繁

考题 空调系统的过热开关是一种保护性开关,其作用是()。A、安装在贮液干燥器上,防止过高的管道温度B、安装在压缩机尾部,防止压缩机过热C、检测制冷剂过量造成的系统过热D、检测制冷剂过少造成的系统过热

考题 汽车空调系统里,控制液体制冷剂气化的装置是()。A、蒸发器B、冷凝器C、压缩机D、膨胀阀

考题 蒸发器温度传感器故障(假设1脚线路断路,视频“蒸发器温度传感器.mp4”没设故障) 蒸发器温度传感器安装在:()A、冷凝器B、储液干燥器C、蒸发器D、压缩机

考题 ()等都会导致离心式制冷压缩机的排气温度过高。A、不凝性气体过多、冷凝器结垢严重、冷却水温度过高B、空气等气体过多、蒸发器结垢严重、冷却水压力过高C、空气等气体过少、冷却器结垢严重、冷却水温度过高D、不凝性气体过少、过冷器结垢严重、冷却水压力过高

考题 制冷压缩机吸气温度低于应有的温度其原因是()。A、热力膨胀阀开启度过小B、室内热负荷过大C、蒸发器表面结霜过少D、制冷剂过多

考题 汽车空调系统中,制冷剂在()器件内能吸取冷却对象的热量。A、冷凝器B、蒸发器C、压缩机D、膨胀阀

考题 汽车空调系统中的哪个装置能够将气态制冷剂变为液态()。A、膨胀B、蒸发器C、压缩机D、冷凝器

考题 汽车空调系统中,()能够将液态制冷剂变为气态制冷剂。A、压缩机B、冷凝器C、膨胀器D、蒸发器

考题 汽车空调系统中,()能将液态制冷剂变为气态。A、压缩机B、冷凝器C、蒸发器D、膨胀阀

考题 比较下列原因中,造成汽车空调压缩机运转噪声过大的最主要原因是().A、电磁离合器打滑B、系统发生冰堵C、制冷剂过多D、传动皮带磨损

考题 在汽车空调系统中控制蒸发器表面温度的正确方法,主要是().A、改变气温传感器的插放位置B、减小压缩机的皮带盘C、更换膨胀阀D、改变制冷剂的循环量

考题 汽车空调系统中的哪个装置能够将液态制冷剂变为气态()。A、压缩机B、冷凝器C、膨胀阀D、蒸发器

考题 汽车空调制冷系统主要由压缩机、制冷剂、冷凝器、蒸发器组成。

考题 单选题()等都会导致离心式制冷压缩机的排气温度过高。A 不凝性气体过多、冷凝器结垢严重、冷却水温度过高B 空气等气体过多、蒸发器结垢严重、冷却水压力过高C 空气等气体过少、冷却器结垢严重、冷却水温度过高D 不凝性气体过少、过冷器结垢严重、冷却水压力过高

考题 多选题制冷剂冷凝温度过高的原因包括()A冷凝器散热不良B管路中混有空气C制冷剂过少D散热风扇不转

考题 单选题制冷压缩机吸气温度低于应有的温度其原因是()。A 热力膨胀阀开启度过小B 室内热负荷过大C 蒸发器表面结霜过少D 制冷剂过多