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为建立这些内燃机的理论循环,必须对一系列不可逆损失作必要的简化和假设,下列说法错误的是()。

  • A、忽略发动机进排气过程,将实际的开口循环简化为闭口循环
  • B、将燃烧过程简化为等容、等压或混合加热过程,将排气过程简化为等容放热过程
  • C、把压缩和膨胀过程简化成理想的绝热等熵不可逆过程,忽略工质与外界的热量交换及其泄漏等的影响
  • D、以空气为工质,并视为理想气体,在整个循环中工质物理及化学性质保持不变,比热容为常数

参考答案

更多 “为建立这些内燃机的理论循环,必须对一系列不可逆损失作必要的简化和假设,下列说法错误的是()。A、忽略发动机进排气过程,将实际的开口循环简化为闭口循环B、将燃烧过程简化为等容、等压或混合加热过程,将排气过程简化为等容放热过程C、把压缩和膨胀过程简化成理想的绝热等熵不可逆过程,忽略工质与外界的热量交换及其泄漏等的影响D、以空气为工质,并视为理想气体,在整个循环中工质物理及化学性质保持不变,比热容为常数” 相关考题
考题 对内燃机理论循环所作的简化假定中,( )是错误的。A.工质为理想气体B.在整个循环中,工质数量保持不变C.压缩与膨胀过程均为放热过程D.用假定的定客或定压加热泉代替实际的燃烧过程

考题 实际循环的不可逆损失越大,经济性越好。() 此题为判断题(对,错)。

考题 由于充放电过程为可逆过程,从理论上看,电池是可以无限循环使用的。所以免维护的,维护工作不主要。此题为判断题(对,错)。

考题 为了便于分析,将活塞式内燃机的实际循环中,燃料定容及定压燃烧产生高温高压燃气的过程简化成工质从高温热源可逆定容及定压吸热升温,升压过程,排气过程简化成向低温热源可逆定容放热过程。()

考题 根据可逆过程必须同时满足的条件,可认定内燃机的实际工作过程为______过程。A.可逆B.不可逆C.准静态D.内部平衡

考题 内燃机的实际循环与理论循环相比存在哪些损失?

考题 内燃机的实际循环与理想循环相比,存在哪些损失?

考题 内燃机的理论循环分别有()、定压加热循环、混合加热循环三种。

考题 和理论循环比较,发动机实际循环各种损失中对热效率影响较大的因素是()和()。

考题 内燃机的理论循环分别有()三种。

考题 简述理论循环,分析对改善内燃机动力、经济性能的指导意义。

考题 内燃机的理论循环有哪几种?分别对应哪种实际的内燃机?

考题 汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能,都必须经过()、()、()和()这样一系列连续工程,这称为发动机的一个工作循环。

考题 由于充放电过程为可逆过程,从理论上看,电池是可以无限循环使用的。所以免维护的,维护工作不主要。

考题 “循环功越大,则热效率越高”;“可逆循环热效率都相等”;“不可逆循环效率一定小于可逆循环效率”。这些结论是否正确?为什么?

考题 理论上能够提高内燃机理论循环热效率和平均压力的措施,往往受到内燃机实际工作条件的限制。这些限制除结构强度的限制外,还包括()的限制。A、机械效率B、燃烧C、排放D、A、B和C

考题 通过对内燃机理论循环的热力学研究,可以实现的目的包括()。A、用简单的公式来阐明内燃机工作过程中各基本热力参数间的关系,明确提高以理论循环热效率为代表的经济性和以循环平均压力为代表的动力性的基本途径B、确定循环热效率的理论极限,以判断实际内燃机工作过程的经济性和循环进行的完善程度以及改进潜力C、有利于比较内燃机各种热力循环的经济性和动力性。D、以上均正确

考题 在内燃机的理论循环中,通常根据内燃机所使用的燃料、混合气形成方式、缸内燃烧过程(加热方式)等特点,把压燃式柴油机的实际循环简化为()。A、混合加热循环B、等容加热循环C、混合放热循环D、等容放热循环

考题 简述发动机实际循环向理论循环的简化条件。

考题 问答题内燃机的实际循环与理想循环相比,存在哪些损失?

考题 单选题根据可逆过程必须同时满足的条件,可认定内燃机的实际工作过程为()。A 可逆过程B 不可逆过程C 准静态过程D 内部平衡过程

考题 问答题简述理论循环,分析对改善内燃机动力、经济性能的指导意义。

考题 单选题对内燃机理论循环所作的简化假定中,()是错误的。A 工质为理想气体B 在整个循环中,工质数量保持不变C 压缩与膨胀过程均为放热过程D 用假定的定容或定压加热泉代替实际的燃烧过程

考题 问答题目前采用的自然通风计算方法是在一系列的简化条件下进行的,这些简化条件有哪些?

考题 判断题由于充放电过程为可逆过程,从理论上看,电池是可以无限循环使用的。所以免维护的,维护工作不主要。A 对B 错

考题 问答题内燃机的实际循环与理论循环相比存在哪些损失?

考题 填空题汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能,都必须经过()、()、()和()这样一系列连续工程,这称为发动机的一个工作循环。