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链传动靠链和链轮轮齿的啮合来传递运动和动力，它能保证两个链轮间的平均传动比是（）。

  • A、常数
  • B、变数
  • C、永远不变
  • D、瞬时不变

参考答案

更多 “链传动靠链和链轮轮齿的啮合来传递运动和动力，它能保证两个链轮间的平均传动比是（）。A、常数B、变数C、永远不变D、瞬时不变” 相关考题
考题 关于链传动，下列说法正确的是()。A.链传动主要是由链轮和装在链轮上的链条所组成B.链传动是通过链条和链轮齿之间啮合来传递动力的C.链传动的实质为啮合传动D.链传动的种类常用的有滚子链和齿状链两种
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考题 链传动是借助链和链轮间的()来传递动力和运动的。A.磨擦 B.粘接 C.啮合
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考题 在一定转速下，要减轻链传动的运动不均匀性和动载荷，应()。A.增大链节距和链轮齿数 B.减小链节距和链轮齿数 C.增大链节距，减小链轮齿数 D.减小链条节距，增大链轮齿数
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考题 链传动是依靠链轮轮齿与链节的啮合来传递运动和动力的，所以应属于（）。
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考题 链传动是依靠链条和链轮的（）而传递动力的。A、摩擦B、啮合C、摩擦和啮合D、不确定
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考题 链传动是依靠链节和链轮上轮齿啮合传动，所以它的瞬时传动比很准确.
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考题 链传动是借助链和链轮间的（）来传递动力和运动的。A、磨擦B、粘接C、啮合
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考题 链传动是通过链条和链轮牙齿之间的啮合来传递力和运动的，因此属于啮合传动。
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考题 链传动是利用链轮与链条之间的（）来传递运动和动力。A、摩擦力B、推力C、拉力D、啮合
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考题 为了减少链传动的运动不均匀性和冲击的影响，设计时应选用（）A、较大的链节距B、较少的链轮齿数C、较大的链节距和较多的链轮齿数D、较小的链距和较多的链轮齿数
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考题 链传动是通过链条与链轮轮齿的啮合来传递运动和动力的。
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考题 在一定转速下，要减轻链传动的运动不均匀性和动载荷，应（）A、增大链节距和链轮齿数B、减小链节距和链轮齿数C、增大链节距，减小链轮齿数D、减小链节距，增大链轮齿数
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考题 关于链传动，下列说法正确的是（）。A、链传动主要是由链轮和装在链轮上的链条所组成B、链传动是通过链条和链轮齿之间啮合来传递动力的C、链传动的实质为啮合传动D、链传动的种类常用的有滚子链和齿状链两种
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考题 链传动是通过链条的链节与链轮轮齿的啮合来传递运动和动力的。
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考题 链传动设计中，一般推荐大链轮齿数不超过120，这是为了（）。          A、保证链轮轮齿的强度B、保证链传动的平稳性C、当链的磨损引起的相对伸长量不超过3%时仍可保证链和链轮的啮合D、限制传动比的选择
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考题 为了减少链传动的运动不均匀性及减轻冲击及动载荷，通常采用（），并限制链速。A、较小的链节距和较多的链轮齿数B、较小的链节距和较少的链轮齿数C、较大的链节距和较多的链轮齿数
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考题 在一定转速下，要降低链传动的运动不均匀性和减轻动载荷，应该（）。A、增大链节距和链轮齿数B、减小链节距和链轮齿数C、增大链节距，减小链轮齿数D、减小链节距，增大链轮齿数
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考题 在一定转速下，要减轻链传动的运动不均匀性和动载荷，应（）A、增大链节距和链轮齿数B、减小链节距和链轮齿数C、增大链节距，减小链轮齿数D、减小链条节距，增大链轮齿数
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考题 在滚子链传动的设计中，为了减小附加动载荷，应（）。A、增大链节距和链轮齿数B、增大链节距并减小链轮齿数C、减小链节距和链轮齿数D、减小链节距并增加链轮齿数
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考题 链传动是以（）作为中间挠性传动件，通过链节与链轮齿的不断啮合和脱开而传递运动和动力的，它属于啮合传动。
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考题 链传动是由（）、（）和（）组成，通过链轮轮齿与链条的（）来传递（）和（）。
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考题 链传动是由（）、（）、（）组成，通过链轮轮齿与链条的啮合来传递运动和动力 。
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考题 链转动是由两个具有特殊齿形的链轮和一条闭合的传动链组成，是借助链子与链轮轮齿啮合而传递能量的。（）
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考题 判断题链传动是通过链条的链节与链轮轮齿的啮合来传递运动和动力的。A 对B 错
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考题 填空题链传动是由（）、（）、（）组成，通过链轮轮齿与链条的啮合来传递运动和动力 。
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考题 填空题链传动是依靠链轮轮齿与链节的啮合来传递运动和动力的，所以应属于（）。
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考题 填空题链传动是以（）作为中间挠性传动件，通过链节与链轮齿的不断啮合和脱开而传递运动和动力的，它属于啮合传动。
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